В первой половине 2022 года на китайский рынок выйдет новый минивэн Dongfeng Forthing M4, призванный дополнить модели M5 и M7. «Эм-четвёртый» будет доступен в конфигурациях на шесть и семь мест, но с единственным агрегатом от кроссовера Forthing T5 Evo. Бензиновой турбочетвёрке 1.5 4A95TD (197 л.с., 285 Н•м) помогает семидиапазонный «робот» с двумя «мокрыми» сцеплениями при переднем приводе.

Шоу-кар, показанный весной в Шанхае, пошёл в серию с минимальными доработками. Дизайнеры пощадили водителей, которые вынуждены наблюдать корму в пробках, но предусмотрели позолоту для молдингов. В основе минивэна лежит ещё не представленная архитектура Super Cube EMA.

За внешность Хаймы 7X (4815×1874×1720 мм, между осей 2860) отвечает ателье Pininfarina. Привод у вэна сугубо передний, клиренс — 170 мм, все тормоза — дисковые. Багажная дверь снабжена электроприводом и взмаховым датчиком. Оба дисплея наделены диагональю в 12,3 дюйма.

Своеобразный облик Дунфэна M4 перекликается с прямым конкурентом — минивэном Haima 7X. Шести- либо семиместный «автобус» продаётся в КНР с августа 2020-го по ценам от 125 800 до 149 800 юаней (1,4–1,67 млн рублей). На выбор предлагаются бензиновые турбомоторы 1.5 (165 л.с., 240 Н•м) и 1.6 (194 л.с., 293 Н•м), оба — только с шестиступенчатым «автоматом». За восемь месяцев 2021-го реализовано 4442 штуки. Подобная участь уготована Дунфэну M4.