У себя на родине четырёхдверка FAW Bestune B50 обновилась в 2013 году. Теперь результат рестайлинга могут оценить и россияне. Передок основательно перекроен: новые решётка, фары, бампер, светодиодные ходовые огни. Сзади коррекция не столь радикальная, но заметная. Салон — совсем другой. И что интересно, базовая цена теперь ниже как минимум на 10 000: седан стоит от 539 до 639 тысяч рублей.

Объём багажника 450 л — скромный по меркам класса. Многие соперники, а они поголовно «китайцы», давно перевалили за пятьсот литров, а кое-кто и за шестьсот.

Правда, двигатель 1.8 (138 л.с.), ставший главным нововведением, до нас пока, похоже, не добрался. Седан довольствуется прежним восьмиклапанником 1.6 (103 л.с., 145 Н•м). С ним можно подружить «механику» с пятью ступенями или «автомат» с шестью. Привод — исключительно передний. Подвески и спереди, и сзади — независимые, пружинные: много- и двухрычажка. Тормоза — дисковые, на ведущих колёсах вентилируемые. Усилитель руля — гидравлический.

Эргономику неплохо подтянули. В топовой версии водительское кресло настраивается электроприводом в восьми положениях. Новый трёхспицевый мультируль идёт в «базе». Но почему установили монохромные экраны с красной подсветкой — загадка.

Количество комплектаций сокращено с пяти до четырёх. Базовая, как водится у китайцев, богатая: передние подушки безопасности, АБС, бортовой компьютер, кондиционер, аудиосистема, регулировка руля по высоте и вылету, электростеклоподъёмники на всех дверях (у водителя с автоматическим режимом) и так далее. Максимальная версия — можно сказать, роскошная. Тут и кожаный салон, и «климат», и круиз-контроль, и люк с электроприводом, и всякие приятные мелочи. Да только вряд ли всё это сильно поможет компании FAW на российском рынке. По итогам первого полугодия продажи китайских автопроизводителей в России рухнули более чем на 60%. Спрос на новые машины в 2015-м может впервые за 17 лет сократиться и в самой Поднебесной из-за нестабильного фондового рынка.

Было — стало