В уникальном родстере Ferrari SP3JC трудно распознать купе F12tdf, поделившееся шасси и мотором (V12 6.3, 780 л.с., 705 Н•м). Разве что фары знатоку моделей из Маранелло дадут подсказку. Кузов же здесь оригинален и вдохновлён мощными спайдерами 1950-х и 1960-х. Таково было пожелание заказчика, воспользовавшегося фирменной программой единичных проектов.

У F12tdf фонари представляли собой одиночные кружки, а здесь мы видим четвёрку, явно перетащенную с двухдверки Ferrari 812 Superfast, наследницы «эф-двенадцатой», от Суперфаста взяты и колёсные диски.

Одна их самых ярких черт SP3JC — прозрачные окна в капоте, через которые виден двигатель.

Разработка и постройка этой машины с момента задумки заняла более двух лет при постоянном взаимодействии с заказчиком. Теперь она отправлена клиенту, неназванному коллекционеру автомобилей Ferrari. Он сможет по достоинству оценить и общую пластичную форму открытой модели, и необычные детали вроде перемычки-крыла между обтекателями позади кресел или пробки заправочной горловины из матового алюминия. Авторы проекта не привели технических характеристик родстера. Но тут вполне можно ориентироваться на исходное купе. У него разгон с места до сотни занимал 2,9 с, до двухсот —7,9, а максималка составляла 340 км/ч.

На момент онлайн-премьеры компания не выложила снимков салона, но указала, что внутри он получил синюю кожу с белыми вставками, распространяющуюся и на нижнюю часть приборной панели.

Добавим, что тема открытых моделей 1950-х совсем недавно использовалась Ferrari при создании лимитированной пары моделей Monza SP1 и SP2. Что касается исторических параллелей в неповторимых изделиях фирмы, то такой приём для неё привычен. Из последних образцов можно припомнить купе Ferrari SP38, спроектированное по мотивам F40, и суперкар SP 275 RW Competizione, созданный с оглядкой на давний 275 GTB Competizione Speciale.