Седанов гольф-класса в России как турков в Турции. И французские, и японские, и немецкие. Но ведь идут караваном на российский рынок всё новые и новые экземпляры, а порой даже марки. Вот и FIAT решил вернуться в нашу страну, наладил производство, начал кормить придирчивую русскую публику своим товаром. Но наш народ одной Albea и дорогим Grande Punto не прокормишь, русским нужен ещё и автомобиль гольф-класса, причём исключительно в кузове седан!

И такой у итальянцев нашёлся — Fiat Linea. Показав себя впервые ещё в октябре 2006 года на скромненьком автосалоне в Стамбуле, Linea добрался-таки до конвейера. Далеко ему ехать не пришлось, сборкой автомобиля занялись те же самые турки. Ведь машинка предназначена в первую очередь для Восточной Европы и стран третьего мира.

Не кривя душой, стоит сказать, что Linea выглядит выигрышней многих конкурентов.

Кстати, нас Linea турецкой сборки особо не касается, производство модели мы и сами организуем, на заводе компании «Северсталь-Авто» в Набережных Челнах. Но чуть позже. А пока новенькие седаны отправятся с завода в турецком городе Бурса (Bursa) в ряд европейских стран.

Есть ли у Linea козыри в рукавах? Что модель противопоставит таким монстрам российского рынка, как тот же турецкий Renault Megane, Mazda3, Mitsubishi Lancer и Ford Focus? Что, «итальянец» будет брать своих клиентов отсутствием очередей? Или, быть может, низкой ценой? Но ценники пока не развешаны. Кто-то, помнится, обещал «доступный автомобиль с нереально высоким уровнем оснащения». Поживём — увидим.

Для рынка Латинской Америки будет возможность заказать Linea с мотором, работающим на биоэтаноле.

На самом деле, если приглядеться к автомобилю, Fiat Linea отличается свежим и очень приятным глазу дизайном, а также просто гигантскими размерами. Шутка ли, длина автомобиля составляет 4,56 метра: некоторые машинки сегментом выше нервно курят в сторонке, комплексуя по поводу своей недоразвитости.

С такими формами о комфорте можно и не говорить — он будет на высоте. Лучше отметить воистину большой объём багажника. Он, конечно, не лидер в своём сегменте, но 500 литров полезного объёма под бесполезные вещи должно хватить с запасом.

Симпатичный интерьер, насчёт качества пока сложно говорить,
но как только автомобиль попадёт к нам на тест,
мы его хорошенько ощупаем.

Но позвольте, как всё это массивное великолепие будет ехать и за счёт чего? А вот тут многих явно постигнет разочарование. Базовым для Linea станет 1,4-литровый 77-сильный бензиновый моторчик. Хило, даже очень. Куда лучше 1,3-литровый турбодизель, «лошадей» у него тоже негусто, всего 90, но тяги явно поболее. Хотя дизель должен волновать в первую очередь Европу — к нам в Россию он вряд ли попадёт.

Куда вероятней ожидать бензиновый 120-сильный турбомотор с рабочим объёмом 1,4 литра. Но он появится в производстве немного позже. В «базе» всем Linea, независимо от модификации, между сиденьями воткнут рукоять 5-ступенчатой МКПП. Отрадно всё это, конечно: экономичные моторы, каждый соответствует нормам Евро-4. Но особо «позажигать» на длинном седане, похоже, не удастся.

Это лишь один из вариантов
окраски кузова. Всего же
их планируется 11.
Интересно, будет ли
среди них розовый?

Зато можно «позажигать» в списках дополнительного оборудования. Он обещает быть длинным. Но и начальные комплектации, коих намечается три: Active, Dynamic и Emotion — не нищие. Например, в комплекте с машиной вы получите 6 подушек безопасности и систему ABS+EBD. А вот ESP уже за доплату.

Подробные описания нашпигованности российских версий Fiat Linea будут обнародованы несколько позже. А пока есть возможность поглазеть на фотографии, обсудить качество и надёжность итальянских автомобилей, превознести до небес всех без исключения конкурентов… А потом пойти в салон FIAT и купить Linea, потому что она огромная, симпатичная и на неё вряд ли будут очереди. Хотя — кто знает.