Модель Fiat Strada стоит на бразильском конвейере с 1996 года и, кажется, не собирается уходить. Тем не менее производитель решил выпроводить на пенсию этого ветерана, пережившего в первом поколении четыре рестайлинга. Пикап второй генерации, виденный нами на шпионских снимках, не будет иметь со старой Страдой почти ничего общего, поскольку переедет на новую платформу и получит компоненты от хэтчбеков Argo и Mobi, а также древнего компактвэна Fiorino. Старший брат по имени Fiat Toro тоже чем-нибудь поделится.

Toro насчитывает 4915 мм в длину и 2990 мм колёсной базы. В арсенал входят битопливные моторы 1.8 (135–139 л.с.) и 2.4 (174–186 л.с.), а также турбодизель 2.0 (170 л.с.), сопряжённые с «механикой» и «автоматом». Полный привод положен только дизельным Toro, у остальных передний.

«Первая» Strada доживает дни в версии Adventure (на фото) и в виде клона под брендом Ram. Длина, ширина, высота — 4409×1664×1564 мм, колёсная база — 2718. Старушка уповает на двигатели 1.4 (85 л.с.) и 1.8 (114 л.с.), дизель 1.3 (87 л.с.), пятиступенчатую «механику» и сугубо передний привод.

О новой моторной гамме ходит много слухов, и большая их часть обещает Страде прежние агрегаты. Интересно, что Fiat Strada до сих пор остаётся бестселлером в коммерческом сегменте LCV. За 2019 год в Бразилии продано 76 223 штуки, тогда как Toro нашёл 65 566 покупателей. Пикап считается доступным, но не дешёвым: цены — от 54 990 до 83 690 реалов (807 730–1,23 млн рублей).