Десять лет назад Джонатан Уорд и его фирма Icon начали работать с внедорожниками Ford Bronco и Toyota Land Cruiser: восстанавливать их, дорабатывать. А с недавних пор американцы занялись выпуском полноценных рестомодов ― винтажных автомобилей с современной технической начинкой и оснащением. В портфолио ателье из Лос-Анджелеса уже есть множество проектов, включая внедорожник Icon FJ Old School Edition на базе модели Toyota Land Cruiser 40. Теперь в этот ряд можно поставить Icon BR Old School, который получился из автомобиля Ford Bronco первого поколения, выпускавшегося в США с 1966-го по 1977 год в виде трёхдверного универсала, пикапа и кабриолета.

На Icon BR можно докупить спортивную подвеску с регулируемыми на сжатие и отбой амортизаторами Fox Racing 2.5 с выносными резервуарами, более мощную тормозную систему Stoptech с шестипоршневыми суппортами на передней оси и четырёхпоршневыми — на задней.

Спартанский салон облагорожен креслами из двадцать первого века, красивым рулём и самозатемняющимся зеркалом заднего вида. Отделка сидений может быть тканевая, комбинированная или кожаная. Современная рейка позволяет делать рулём от упора до упора четыре оборота.

В ателье берут оригинальный Bronco и вручную восстанавливают его стальной кузов. Если нужно, непотребные внешние детали заменят лицензированными фордовскими панелями. Двери и большая часть крыши легко снимаются. Матовый или глянцевый цвет кузова можно выбрать из стандартного каталога либо заказать любой колер, который только захочется. В основе автомобиля ― усиленная рамная конструкция, созданная давним партнёром фирмой Art Morrison (тоже специализируется на рестомодах). Подвеска ― зависимая (мосты Dana 60 и Dana 40) с тягой Панара спереди и треугольными рычагами сзади. По умолчанию стоят пружины Eibach, амортизаторы Fox Racing и стабилизаторы поперечной устойчивости на обеих осях.

Калифорнийцы не только сделали Bronco быстрее и удобнее в управлении, но и позаботились об уменьшении вибраций и шума в салоне, благодаря полиуретановому напылению на кузовные панели и звукоизоляционным матам.

Головное мультимедийное устройство Kenwood спрятано под откидной крышкой бокса-подлокотника. Возможно, не самое изящное решение, но зато есть навигация, поддержка протокола Bluetooth, USB-разъёмы и камера заднего вида.

В своё время на Bronco ставили рядные «шестёрки» 2.8 и 3.3 и моторы Windsor V8 4.7 и 4.9 мощностью до 208 сил. Такого выбора Icon не предоставляет, но и не надо. Ведь единственный вариант для BR Old School ― современный восьмицилиндровый двигатель Coyote V8 5.0 с коваными коленвалом и шатунами. Отдача достигает 432 сил и 545 Н•м. По умолчанию с мотором в паре трудится пятиступенчатая механическая коробка передач Aisin-Warner, а за доплату предлагается четырёхдиапазонный «автомат» Ford 4R75W. Привод ― полный с принудительно подключаемой передней осью и двухступенчатой раздаткой Atlas II фирмы Advance Adapter. Опционально доступны блокировки межосевых дифференциалов.

В списке опций значатся электростеклоподъёмники, подножки с электроприводом, лебёдка Warn, пневмосистема Powertank для быстрой накачки шин или надувного домкрата, который также есть за отдельную плату.

В фирме Icon говорят о мизерном тираже рестомодов на базе Bronco и не разглашают цены, но, по неофициальной информации, клиенту придётся заплатить $150 000–195 000 без учёта суммы, которая потребуется на покупку донора. В базовой комплектации будут четырёхместный салон, светодиодная оптика и освещение в интерьере, кондиционер, панель приборов со спидометром, тахометром, индикаторами количества топлива, давления масла и напряжения в бортовой сети. В качестве опций предложат кожаную обивку кресел, мультимедийный комплекс с сенсорным дисплеем, аудиосистему Arc Audio с динамиками Focal, съёмный задний диван, тканевую крышу и различные стайлинг- пакеты.