С момента выхода на рынок в конце 2014 года Ford Escort нашёл в КНР больше 900 000 покупателей. Ждать планового рестайлинга пришлось, по китайским меркам, слишком долго, зато модель улучшилась по всем фронтам — внесено более 40 изменений. Теперь у Эскорта не один, а два бензиновых двигателя. «Атмосферник» 1.5 Ti-VCT (113 л.с., 142 Н•м) модернизирован и выдаёт 122 л.с., 150 Н•м. К нему присоединился знаменитый 1.0 EcoBoost (125 л.с., 170 Н•м) — им оснащается только топ-версия. У «механики» вместо пяти ступеней стало шесть, «автомат» SelectShift, как раньше, шестидиапазонный.

На макушке появилась антенна-плавник. Форма фонарей скорректирована, полоска между ними изменена, но крышка багажника осталась прежней. Понизу дверей пущены молдинги. Добавились 17-дюймовые колёса.

Восьмидюймовый дисплей обосновался в центре ещё до рестайлинга, в ходе эволюции. Сейчас поменялись руль и графика приборки. Пересмотрен каркас сидений, на обоих рядах смонтированы регулируемые подголовники.

В дополнение к фронтальным и боковым подушкам седан отныне оснащается «шторками» для обоих рядов сидений. Есть автоматическое переключение света фар и мониторинг давления в шинах. Удивительно, но после реформы Escort подешевел. Если раньше он стоил от 96 800 юаней (910 тысяч рублей), то теперь это цена третьей по счёту комплектации, а за «базу» дилеры просят 87 800 (826 тысяч). Мол, оптимальный выбор молодых семей. Самый дорогой, литровый Escort обойдётся в 119 800 (1,13 млн). О возможности выхода Эскорта на другие рынки, горячо обсуждавшейся на старте модели, больше никто не вспоминает.

Было — стало