Производитель скорректировал запас хода электрического кроссовера Ford Mustang Mach-E на 2022 модельный год. Это было достигнуто ростом используемой ёмкости тяговых батарей при сохранении их полной вместимости. Младший аккумулятор Standard Range (полная ёмкость 75,7 кВт•ч) теперь позволяет использовать 70 кВт•ч вместо 68, а старшая батарея Extended Range (номинал 98,8 кВт•ч) — 91 кВт•ч вместо 88. Вместе с этим приняты меры для повышения эффективности.

Появился пакет Premium Ice White Edition (вверху слева). Mach-E GT и GT Performance получили чёрную крышу в список базового оснащения. Эксклюзивные для них краски Grabber Blue Metallic и Cyber Orange Metallic Tri-Coat стали доступны всем остальным вариантам модели. В кузовную палитру добавлен «металлик» Iced Blue Silver.

В результате модель по американскому циклу EPA стала проходить 360–505 км вместо 338–483 км. Наилучший результат (505 км) демонстрирует комплектация California Route 1 ER RWD. А ещё в списке есть ранее не существовавшая версия — полноприводная California Route 1 ER AWD (с запасом хода 502 км). У самых мощных вариантов, GT и GT Performance, паспортные показатели не поменялись (434 и 418 км). Но они вышли на рынок намного позже остальных версий, напоминает InsideEVs. Скорее всего, у них повышенная ёмкость аккумулятора разблокирована с самого начала. Косвенно об этом говорит тот факт, что во время презентации этих модификаций компания заявляла более скромные значения (402 и 378 км).

Все новые параметры пробега — оценка производителя. Официального рейтинга от агентства EPA обновлённые машины ещё не получили. Диапазон цен на кроссовер 2022 Mustang Mach-E в США составляет $43 895–67 995 (3,2–5,0 млн рублей) без доставки и экологической субсидии или $37 495–61 595 (2,7-4,5 млн рублей) с их учётом.

Новая розетка позволяет на дороге протянуть руку помощи и подзарядить севший электрокар от своего. Час зарядки добавит Транзиту 16 км хода, пикапу F-150 Lightning — 21 км и Мустангу Mach-E — 32 км.

Другой апдейт коснулся электрического пикапа Ford F-150 Lightning и гибрида F-150 PowerBoost. Их система питания внешнего оборудования Pro Power Onboard получила 240-вольтовую розетку. В сочетании с зарядником Ford Mobile Power Cord она позволяет этим моделям делиться энергией с другими электрокарами Форда (Mach-E, F-150 Lightning, E-Transit) и электромобилями других автопроизводителей, лишь бы у них был порт SAE J1772.