Сегодня в Китае стартовали продажи среднеразмерного кроссовера GAC GS4 Plus, то есть модернизированной и переименованной модели GAC GS5. Пять комплектаций оценены в пределах 126 800–149 800 юаней (1,43–1,69 млн рублей), причём дореформенный GS5 сохраняется на витрине с аналогичными ценниками.

Отрадно, что рестайлинг не исчерпывается декором. Вдобавок к базовому турбомотору 1.5 (169 л.с., 265 Н•м) внедрена бензиновая турбочетвёрка 2.0 (252 л.с., 390 Н•м) от «большого брата» GS8, которая тоже сопряжена с шестиступенчатым «автоматом» Aisin. Благодаря ей Plus разменивает сотню за 7,34 с. Привод остался сугубо передним.

Длина выросла на 15 мм, поэтому размеры теперь такие: 4710×1885×1726 мм, колёсная база — 2710. Паркетник, как и раньше, использует архитектуру GPMA, которая роднит его с моделями GS4 и GS4 Coupe. Подвески прежние: McPherson и многорычажка.

В салоне под замену попали мультируль, селектор «автомата», сиденья. Появилась цифровая приборка на 12,3 дюйма, тогда как диагональ тачскрина выросла с восьми до 10,1 дюйма. Центральная консоль реорганизована. Добавлена «интеллектуальная система связи» Adigo 4.0 с поддержкой стандарта 5G.

Чтобы понять, почему GS5 «спущен» до уровня GS4, достаточно взглянуть на статистику продаж. За 2020 год в КНР реализовано 18 629 экземпляров GS5 (-28 425) и 126 640 копий GS4 (+21 471). В России с сентября 2020-го доступен GS5 с дефорсированным до 137 л.с. мотором, который просит 1 579 900–1 929 900 рублей, но сколько человек его купили, неизвестно.

Был GAC GS5 — стал GAC GS4 Plus