это вольво XC90 только втрое дешевле)))

Не дай бог.

"Глупца" и "Лада Калина Спорт" - опасное сочетание)

Ну тут топ с 1.8т стоит как Спортэйдж 2.0 с ПП фактически в базе. И у Атласа на удивление реально салон лучше корейцев/японцев. Если 1.8т будет ехать, то вариант вполне интересный.

Салон лучше корейцев/японцев ? На счет корейцев я бы еще подумал, но с япами его сравнивать... ну такое... Тот же кашкай, рестайловый в салоне будет куда качественнее. И внешка у кашкая намного интереснее.

Салон однозначно лучше, чем у РАВ4 и Аутлендера. Я посидел, но не ездил. И нет ощущения, что машина из фольги, как в Спортаге.

Внешность это все на любителя. И у Икс-трейла, конкурентом которого является Атлас, салон и дубовее, и проще, и дешевле.

с дубовым пластиком? у атласа везде мягко. а у кашкая салон как из 90х. ну уж извните. кашкая та еще помойка

ты берешь в расчет что это машина с мощным дрыгателем в полной комплектации. с 4мя камерами и лед фарами. по цене базового туссана в бомже? что все конкуренты в таком размере от 2.1 начинаются? а каптюр уже в максималке стоит 1.5?

нужно брать в расчет не конечную стоимость изделия, а сопутствующий гемморой, сваливающийся на автовладельца. Вот, например, чем Тойота стала популярна в России? Чинится, практически, в любом гараже, а коробка с запчастями к тойоте есть в любом магазине "уаз-жигули-автозапчасти-шторы". А китайцы? Идя семимильными шагами вслед за прогрессом, они забывают о постпродаже своих изделий. Принцип - купили и ладно? У этой сам джилли сколько сервисных дилеров по стране? В Москве не больше 5-6 организаций (у тойоты в москве больше 17). По другим городам и искать бесполезно порой. А за последние 5 лет сколько этот "китаец" модельно уходил с рынка? Нет школы и наследственности. Так что он в топе может и стоить как бомж-тушкан , да вот последний особых проблем в обслуге не доставит (если в сервисном центре удастся по гарантии протолкнуть задиры в цилиндрах, отваливающуюся трансмиссию и летящую ходовую). Но это же и радостно - одни откажут, к другим можно поехать - поскандалить.Благо много. А этот

Прокомментирую только третью треть коммента. 326 дилеров в стране могут себе позволить только наиболее полярного производители массового экономического сегмента, у других просто нет такого объема продаж, чтобы содержать такую гигантскую структуру. И если выбирать автомобиль руководствуясь этой логикой, то никогда сколько-нибудь интересную машину не купить, это означает полностью отказать себе в возможности попробовать что-то новое. Но зато можно починить в любой мастерской-гараже китайскими запчастями сомнительного качества, а так же иметь проблемы с контрафактными запчастями. Крайне сомнительный выбор.

Странное противотечение. Если желейка не наиболее популярный производитель массового экономического сегмента (267 место в топ-500 крупнейших компаний мира, в Китае так вообще один из крупнейших производителей) - то, тем более нет смысла брать её продукцию, чтобы дать себе возможность попробовать что-то новое. Поскольку выходит, что за свои же деньги становишься тестером подвальной продукции. Правильно же? Так стоит ли это чувство нового - "лям-шессот"?

Вряд ли стоит ждать откровений. Дай бог, чтобы в 10 уложился.