В 2008 году Honda Jazz — уходящий на покой однообъёмный хэтч класса B — громко хлопнул дверью: уровень продаж по сравнению с 2007-м вырос в два раза — до 6591 штуки. Но даже столь впечатляющий скачок оказался для конкурентов комариным укусом. За тот же период Nissan Note разошёлся в количестве 19 244 машин, а малышку Opel Corsa взяли себе 29 358 человек. Изменится ли ситуация с приходом Джаза второй генерации?

На первый взгляд всё хорошо: базовый Jazz оценивается в 615 тысяч рублей. Это почти на 45 тысяч больше, чем просили за самый простой Jazz предыдущего поколения. Но прибавку окупает новизна укрупнённого автомобиля, единственный, зато более мощный мотор (1.4, 99 сил) и расширенная восемью подушками безопасности, системой стабилизации, подогревом сидений и электроприводом складывания зеркал комплектация Elegance.

С пятиступенчатой «механикой» Jazz в смешанном цикле потребляет всего 5,4 л бензина на 100 км, а с «роботом» — 5,3 л.

Доплатив 30 тысяч, вы получите машину в «Элегансе» и с шестиступенчатым «роботом» i-Shift вместо прежнего вариатора. А вот оснащённый богаче Jazz удивляет высокими ценами. Например, вариант Sport с «роботом» (альтернативы ему нет) стоит 694 тысячи и притом снабжён противотуманками, 16-дюймовыми дисками и спортивным обвесом. А за самый дорогой Jazz Executive с датчиками света и дождя, стеклянной крышей и круиз-контролем берут 742 613 рублей.

Пятиместный салон Джаза предполагает 16 вариантов компоновки, а задний диван складывается одним движением руки. Минимальный объём багажника — 399 л, рекорд в классе.

Согласитесь, язык не поворачивается назвать «японца» выгодным предложением, когда цены на пятидверный хэтчбек Opel Corsa с богатым выбором моторов, коробок передач и хорошим уровнем оснащения находятся на уровне 471 600 — 656 200 рублей. А как вам Nissan Note 1.6 с «автоматом» и в наиболее полной комплектации Tekna за 720 тысяч? В общем, есть над чем подумать.