Обещанный несколько дней назад гибрид автомобиля и мотоцикла Honda Project 2&4 оказался трек-каром без кабины с «плавающим» в считанных сантиметрах над асфальтом (для полноты ощущений) креслом пилота. Мотор V4 1.0 от гоночного мотоцикла RC213V на концепте развивает более 215 л.с. при 13 000 об/мин и 118 Н•м при 10 500 об/мин. По сравнению с версией для чемпионата MotoGP он дефорсирован на 15 «лошадей», зато больше приспособлен для обычных дорог. На колёса тяга передаётся через шестиступенчатый «робот» DCT.

Над проектом работала смешанная команда из хондовской студии дизайна мотоциклов в Асаке и студии автомобильного дизайна в Вако. Привычные детали кузова почти отсутствуют, зато в стиле двухколёсников — выставленные на показ внутренности.

Фирма утверждает, что аппарат призван генерировать непередаваемый опыт вождения, объединяя самые захватывающие моменты езды на мотоцикле и в автомобиле. «Это вызов будущей мобильности», — говорят японцы. Ну, положим, в повседневной жизни такой «снаряд» представить сложно, а как одноместный аналог KTM X-Bow R — запросто.

Компания поясняет, что облик концепта навеян болидом Формулы-1 Honda RA272. Он оснащался полуторалитровым мотором V12, размещённым в базе поперечно. В 1965 году на Гран-при Мексики американец Ричи Гинтер лидировал от старта до финиша. Так Honda RA272 стала первым японским автомобилем, победившим в Формуле-1.

Длина концепта — 3040 мм, ширина — 1820, высота — 995 мм. Весит это чудо всего 405 кг, так что в расчёте на тонну снаряжённой массы приходится более 530 «лошадей». Для сравнения, у модели KTM X-Bow R — около 380 л.с./т, а недавно построенная баркетта Lotus 3-Eleven располагает 507 силами на тонну.

Среднемоторная компоновка и низкий центр тяжести способствуют острому отклику машины на действия водителя.

Жаль, о серийных перспективах разработки Honda не говорит. Но мы предположим, что концепт — это проверка общественного мнения на тему бескомпромиссного спартанского трек-кара от Хонды. Пусть внешность у него окажется попроще, а кресло уже не будет устрашающе нависать над дорогой.