Американская версия минивэна Honda Odyssey преобразилась в пятом поколении. Тизер обманул — революции в дизайне не произошло: спокойный семейный транспортёр остался таковым. Как и ожидалось, полного привода нет, а платформа и силовой агрегат переданы новичку от кроссовера Honda Pilot и родственного ему пикапа Ridgeline. У этой троицы, выпускаемой на заводе в Линкольне (штат Алабама), один мотор на всех — V6 3.5 i-VTEC. Его отдача на Одиссее составляет 284 л.с. (на 32 силы больше, чем раньше). Сюрпризом стал тот факт, что будет предложен и девяти-, и десятиступенчатый «автомат» хондовской разработки.

Размеры нового Одиссея не опубликованы. Нижняя линия остекления, именуемая «молнией», стала изящной как никогда. Задняя стойка впервые на данной модели образует «парящую» крышу. Вся оптика теперь может быть светодиодной.

В сравнении с предшественником у нового Одиссея структура кузова на 55% жёстче, переработан усилитель руля, сделаны более хваткими тормоза, установлена новая задняя подвеска со стабилизатором поперечной устойчивости. Улучшены аэродинамика, изоляция салона от шумов и вибраций. Хондовцы уверены: Odyssey если и не возглавит рейтинг безопасных минивэнов в США (как было в 2014 году), то займёт в нём одну из первых строчек. Для этого имеется защитный комплекс Honda Sensing, который идёт «в базе» начиная со второй комплектации. С ним в Америке продаются 95% Одиссеев.

Одно из наиболее рекламируемых нововведений — система Magic Slide. Она позволяет изъять среднее сиденье на втором ряду, а оставшиеся кресла двигать вперёд, назад и вбок.

Также американского потребителя должны привлечь медиацентр с восьмидюймовым дисплеем, поддержка интерфейсов Apple CarPlay и Android Auto, потолочный экран для задних пассажиров, сервисы CabinWatch и CabinTalk, позволяющие водителю вести видеонаблюдение за сидящими позади и переговоры с ними по громкой связи или через микрофоны и наушники. Вдобавок ко всему — раздача по вайфаю быстрого Интернета 4G LTE. Продажи в Штатах начнутся весной. Ждать Odyssey в России не имеет смысла.