Последняя инкарнация очень популярной у нас корейской модели была показана не так давно — на Московском автосалоне. Новая Elantra оказалась новой во всём. Это касается и интерьера, и экстерьера, и динамики, и, как выяснилось, — цен.

А ведь именно цены часто мешают восхититься внешностью и ездовыми свойствами автомобиля. Но тут уж ничего не поделаешь: другой уровень — другие деньги.

Итак, базовая версия, оснащённая 1,6-литровым 122-сильным двигателем и пятиступенчатой механикой, опустошит ваш карман минимум на $17790. Правда, эти затраты должны компенсировать системы ABS и EBD, две фронтальные подушки безопасности, передние электростеклоподъёмники, а также не окрашенные в цвет кузова молдинги и дверные ручки.

Интерьер новой Elantra не поражает воображение, но и не вызвает уныния.

Маловато будет? Тогда добавьте $900 — и получите задние электростеклоподъёмники, подогрев передних сидений, двухдиновую CD-магнитолу с шестью динамиками и кнопками управления на руле, зеркала заднего вида с электроприводом и прочие приятные мелочи.

Нога устаёт давить на педаль сцепления? Приносите дилеру $19990 — и забирайте Elantra с четырёхступенчатой автоматической коробкой передач. А вот за более безопасные версии с боковыми надувными шторками, противотуманными фарами и климат-контролем нужно выложить $20990 (за машину с «механикой») или $22990 (с «автоматом»).

Ну, а для тех, кому мало 122 л.с., предлагается 2-литровая версия, запряжённая 143 лошадками. Правда, она обойдётся уже в $24890. Помимо более мощного мотора и автоматической коробки (ручная для 2-литровой версии не предусмотрена), вы обретёте систему ESP, тонировку стёкол и всё прочее, что есть в вышеописанных модификациях.

Таким образом, Hyundai постепенно избавляется от имиджа производителя надёжных и дешёвых автомобилей. Теперь это столь же надёжные, но уже не самые дешёвые средства передвижения.