А что, собственно, в кроссовере Hyundai ix35 обновили? Помогает пресс-релиз: у модели появились подретушированная головная оптика (теперь биксеноновая, с диодами дневного света), чуть переделанные фонари и бамперы. Но почему изменения столь незначительные? Об этом мы спросили главного дизайнера Hyundai Томаса Бюркле. Ответ был такой: «А зачем менять то, что и так успешно? Задача была — освежить образ». И возразить ведь нечего — с марта 2010 по март 2013 года в Европе было продано свыше 220 тысяч «ай-иксов».

В 2012 году корейцы смогли продать свыше 87 тысяч паркетников ix35.

Вместо дизайнеров серьёзно потрудились инженеры. Кроссовер ix35 получил новый бензиновый мотор 2.0 серии Nu с непосредственным впрыском топлива (для России - распределённый впрыск) вместо двухлитрового атмосферного агрегата семейства Theta II. Отдача — 166 сил и 205 Н•м против 163 и 194 соответственно. В пару к двигателю 2.0 Nu положены пятиступенчатая «механика» или шестидиапазонный «автомат». Не обошли вниманием и 184-сильный турбодизель R-серии: он удостоился модернизированной системы рециркуляции отработавших газов, что сделало агрегат ещё экономичнее.

После рестайлинга пятидверка ix35 получила оборудование, которого не было прежде. Это и система изменения степени усилия на руле Flex Steer, и подогрев руля, и фронтальные парковочные сонары, и виртуальная приборная панель диагональю 4,2 дюйма. Вдобавок внутренняя отделка стала чуть богаче, добротнее, появился доработанный мультимедийный комплекс с улучшенными аудиосистемой и навигацией. Заказы в России начнут принимать осенью этого года.

Модель Grand Santa Fe длиннее оригинальной модификации на 225 мм (4915), шире на 5 мм (1885) и выше на 10 мм (1685).

Минимальный объём багажного отделения увеличился с 585 до 634 л.

Пораньше, летом 2013-го, доедет до нас Hyundai Grand Santa Fe — удлинённая версия обычной модели. Красивый и солидный автомобиль с тремя рядами сидений (шесть или семь мест) дарит простор обитателям первого и второго ряда: здесь вольготно даже весьма крупным людям. Но вот кресла на галёрке больше подойдут щуплым персонам или вовсе детям — человеку ростом свыше 180 см попросту некуда деть ноги и голову (хотя выемка для неё в потолке есть). Но и на том спасибо: не зря длина и колёсная база прибавили 225 и 100 мм соответственно.

Главный дизайнер компании Hyundai Томас Бюркле нас заверил, что в ближайшие годы дизайнерская политика кардинально не изменится: будут те же «струящиеся линии». Также нас ждут очередные смелые эксперименты вроде хэтчбека Veloster. Тем более, насколько мы поняли, в фирме Hyundai дизайнеры обладают определённой свободой. Наконец, от Бюркле мы узнали: вскоре корейцы откроют исследовательское отделение на Нюрбургринге. И не исключено, что ездовые повадки будущих моделей Hyundai будут оттачиваться на Нордшляйфе.

Россиянам будут доступны две модификации. Начальная оснащается четырёхцилиндровым турбодизелем 2.2, с которого сняли 197 сил и 436 Н•м. Далее идёт бензиновый V-образный шестицилиндровый двигатель 3.3, но к нам будут поставлять вариант с распределённым впрыском, и мы пока не знаем, какова будет его отдача. Оба двигателя трудятся в тандеме с шестиступенчатым «автоматом» собственной разработки. Цены на Hyundai Grand Santa Fe объявят ближе к старту продаж в начале лета 2013 года.