Электрокар Hyundai Ioniq 5 — один из тех примеров, когда об автомобиле известно уже практически всё ещё до официальной премьеры. Кроме того, это тот случай, когда серийная машина оказывается интереснее прототипа. Новинка основана на концепте Hyundai 45 и стала первенцем недавно организованного подразделения Ioniq. Последнее будет использоваться южнокорейским концерном для продвижения машин на электротяге. Пока новый суббренд в свободное плавание отпускать боятся — на автомобиле присутствуют шильдики Hyundai. Однако если всё пойдёт хорошо, отделение избавится от поддержки — подобно тому, как это сделал в своё время Genesis.
Пятидверка собрана на модульной платформе E-GMP (Electric-Global Modular Platform). «В базе» привычно для подобных архитектур предложен электромотор на задней оси, но за доплату тягой будут снабжаться все колёса. Пока представлены четыре версии. Standard Range — это батарея ёмкостью 58 кВт•ч и 170-сильный (350 Н•м) двигатель. Полноприводный вариант может похвастаться 235 силами (350 Н•м). Тип Long Range располагает аккумулятором на 72,6 кВт•ч. Электромотор сзади выдаёт 218 л.с. (350 Н•м), а полноприводная модификация развивает 306 сил (605 Н•м). Эта модель разгоняется до 100 км/ч за 5,2 с, а максимальная скорость составляет 185 км/ч.
«Тележка» с неприлично длинной колёсной базой (прямо как у вэна Toyota Alphard) позволила выиграть много свободного пространства внутри. Эффект усиливает передвижная в пределах 140 мм тумба для подстаканников, заменившая обычную консоль, селектор трансмиссии на рулевой колонке и идеально ровный пол. В оснащении числится автопилот второго уровня с продвинутым круиз-контролем и функцией удержания в полосе. Цены в Европе — от 41 900 евро (3,77 млн рублей). Интересно, что электрокроссовер появится и в России, причём это может случиться уже до конца года. В 2022-м фирма обещает представить седан Ioniq 6.
