Внедорожник Infiniti QX80 выглядит устаревшим чуть ли не по всем аспектам. Особенно это касается салона. На свалку истории просится монументальная архитектура и допотопная мультимедийная система, пересмотра требуют эргономика и список оснащения. Да и качество материалов можно было подтянуть. И вот перед нами обновлённый автомобиль, который дебютирует на автосалоне в Дубае на этой неделе. В интерьере появились мультимедийный комплекс InTouch, который современнее прежнего, но всё же не дотягивает до аналогов у конкурентов. Плюс ромбовидная кожаная отделка сидений и дверных панелей и более крупные экраны в подголовниках передних кресел. Всё. Остальные изменения касаются внешности.
Флагманский внедорожник Infiniti обзавёлся серьёзно переделанной передней частью. У модели новые светодиодные фары, расположенные выше, чем прежде, капот иной формы и решётка радиатора, передние крылья с другими декоративными решётками, бампер с иной оптикой и более крупным воздухозаборником. Задняя часть тоже заметно посвежела ― появились новые диодные фонари, поменялся внешний вид у бампера и двери багажника. Наконец, дизайнеры подновили дизайн колёс с шинами прежней размерности 275/50 R22 на обеих осях. Дорожный просвет, скорее всего, тоже остался при тех же 257 мм.
И только техническая начинка не претерпела совсем никаких изменений, хотя с выходом концепта Infiniti QX80 Monograph родилась надежда на масштабные перемены. Увы. Серийный автомобиль остался рамным внедорожником с опциональной трёхрежимной полноприводной трансмиссией (электромагнитная муфта в приводе передних колёс) и понижающей передачей. Двигатель ― заслуженный бензиновый V8 рабочим объёмом 5,6 л с 405 л.с. и 560 Н•м. В паре с ним трудится семиступенчатый «автомат». На дореформенной машине такой отдачи хватало, чтобы ускорение до сотни занимало всего 6,5 с (при снаряжённой массе 2800 кг), а максимальная скорость достигала 210 км/ч.
Было — стало
