В Китае начались продажи новой пятидверки JAC iEV6E, младшей сестры паркетника JAC iEV7S. Электромобиль вышел в двух версиях — «спортивной» и, условно говоря, семейной. Они сильно отличаются друг от друга внешне. Лица абсолютно разные, потому что фары, фальшрешётка и бамперы у каждого свои. Технически машинки тоже не одинаковые, соответственно, есть ощутимая разница в ценах. Вариант Sport после субсидий стоит 65 500 юаней (629 тысяч рублей), исполнение Upgrade обойдётся в 59 500 (571 000). Рекламируется запас хода в 390 км, но это лукавство.

Медиацентр с семидюймовым сенсорным дисплеем поддерживает интерфейс Baidu Carlife, который обеспечивает доступ к массе приложений и, среди прочего, позволяет со смартфона дистанционно запустить двигатель и найти машину на парковке.

Непонятно, используется ли лючок бензобака на корме для зарядки, но это напоминание, что у электрокара есть аналог с ДВС. Он называется JAC S2 mini и продаётся с 2016 года по ценам от 39 800 юаней (381 тысяча рублей). Машинка оснащена атмосферным мотором 1.3 (99 л.с., 126 Н•м) и пятиступенчатой «механикой».

Электромотор у обеих версий выдаёт 50 кВт (68 л.с.), но крутящий момент отличается: 215 Н•м у Спорта и 200 у Апгрейда. Разнится и ёмкость батареи - 41,5 кВт•ч против 29,2, поэтому варьируется запас хода: 310 vs. 255 км по циклу NEDC. Если двигаться с постоянной скоростью 60 км/ч, пробег увеличится с 310 до 390 км. Аккумуляторы «наполняются» на 100% за восемь часов и 11,5 соответственно. «Спортсмен» достигает максимальных 110 км/ч, разгон до 50 км/ч у него занимает семь секунд. Компания JAC сотрудничает с Фольксвагеном, и партнёры уже выпустили электрокар Sol E20X (перелицованный iEV7S), стало быть, iEV6E тоже может получить версию под брендом Sol.