Стремление понравиться европейским покупателям заставляет корейские компании, например, Kia, делать что угодно. Строить заводы в Словакии, открывать дизайн-центры во Франкфурте, нанимать местных дизайнеров. И даже называть себя европейской компанией, пусть и с корейскими корнями. А главное — строить соответствующие машины, которые сгодятся не только для поездок по магазинам или на работу, но и для получения удовольствия. Скажем, кабриолеты.

Пока, правда, Kia ex_cee'd cabrio числится концептом, но путь на конвейер ему уже обеспечен — фактически, это уже серийный автомобиль, слегка принаряженный для автосалона хромом и 19-дюймовыми колёсами. У серийной версии, которая, как нетрудно догадаться, будет сделана на основе доступного хэтчбэка Cee'd, ничего этого не будет.

Kia ex_cee'd cabrio разработана в Германии, а производиться будет в Словакии.
Что же в ней осталось корейского?

Ex_cee'd станет первым кабриолетом Kia, если не считать концептов и родстера Elan, производившегося по лицензии Lotus. Надо сказать, что получилось довольно симпатично, даже с учётом того, что машина похожа на последние концепты с голубым овалом на решётке радиатора. Что странно, ведь нынешний шеф-дизайнер Kia Питер Шрейер (Peter Schreyer) раньше работал не на Ford, а на Volkswagen.

Примечательно, что корейская новинка получит не жёсткую складную крышу, как нынче принято, а обычный мягкий верх. Причём, если верить шеф-дизайнеру компании, сделано это вовсе не экономии ради, хотя ex_cee'd и станет одним из самых доступных кабриолетов в классе. По его словам, жёсткая крыша лишает открытый автомобиль некоторой доли романтики. Но, скажите честно, когда вы едете в машине со сложенным верхом, сильно ли вас беспокоит, что позади сидений лежит сложенная металлическая крыша, а не матерчатая?