Женщины омолаживаются путём различных ухищрений — липосакция, пилинг, мезотерапия, массаж… Потом немного тонального крема и пудры. Тушь, карандаш — и вот тебе снова 18. С автомобилями ситуация схожая. Шутка ли, четвёртый год на конвейере — это ли не повод задуматься о подтяжке лица?

По законам жанра, Piсanto, который появился на свет в начале 2004 года, получил новую оптику и решётку радиатора; с бамперов стёрлись резкие грани, и они, кстати, получили дополнительные молдинги. В общем, машинка стала гораздо свежее и даже длиннее на целых четыре сантиметра.

Понять с такого ракурса, что это рестайлинговый Пиканто, не так-то просто. Пожалуй, только самые внимательные заметят, что наполнение фонарей и бампер стали другими.

Салон дизайнеры тоже существенно перетряхнули, качество исполнения и подгонки подтянули на два порядка. Сиденья получили более удобную «анатомию», в корне пересмотрены блоки управления воздушными и музыкальными потоками. Но солируют здесь, конечно же, приборная доска с новыми приятными для глаз янтарными шкалами и трёхспицевый руль, как на Cee'd. Кроме того, покупателям предложат большее количество цветовых решений.

Новый салон и гораздо уютнее, и выразительнее. Качество материалов и сборки корейцы вывели на совершенно иной уровень. А как оранжево о своих показаниях поют приборы — просто песня.

«Потрохов» изменения не коснулись. Как и раньше на Пиканто будут устанавливаться три двигателя: 61- и 65-сильные бензиновые и 75-сильный дизельный. Последний к нам, как обычно, ввозиться не будет. Да и вообще с приобретением обновлённого Picanto придётся подождать — в Россию он найдёт дорогу не раньше чем через полгода.