Компания Lexus раскрыла облик внедорожника LX 570 и седана GS (в новом варианте 200t) после рестайлинга. Обе машины будут показаны на публике в рамках Конкурса элегантности в Пеббл Бич. В первой модели в глаза бросаются новая огромная решётка радиатора и радикально изменённая оптика. Но, пожалуй, важнее то, что внутри. Под капотом «эль-икса» стоит знакомая нам «восьмёрка» 5.7, выдающая 388 л.с. и 546 Н•м. Однако теперь в паре с ней работает не шести-, а восьмиступенчатый «автомат».

Интерьер переработан основательно. Появился селектор Drive Mode, влияющий на мотор, «автомат» и амортизаторы с режимами Eco, Comfort, Sport S и Sport S+. Другое приобретение — система панорамного обзора с девятью режимами вывода изображений на дисплей диагональю 12,3 дюйма. Экран в приборке теперь 4,2 дюйма.

Вместе с обновлением внешности и салона внедорожник получил улучшенный комплекс безопасности Lexus Safety System+ с системами автоматического торможения, обнаружения пешеходов, слежения за разметкой, поперечным трафиком сзади, автоматическим дальним светом и адаптивным «круизом», работающим в полном диапазоне скоростей. Дополняют этот набор десять подушек безопасности.

Задние фонари и бампер — полностью новые. Поменять пришлось даже крылья.

Оснащение оказалось заметно улучшено: появилась новая мультимедиа с расширенной функциональностью (например, с голосовым управлением Siri Eyes Free), сзади вместо пары семидюймовых — теперь можно заказать два экрана на 11,6 дюйма, добавлены светодиодные окружающая подсветка салона и освещение багажника, беспроводная зарядка смартфонов и несколько новых вариантов деревянной отделки. В зависимости от комплектации могут быть установлены подогрев и вентиляция задних кресел. Можно докупить проекционный дисплей.

У перекроенного «джи-эса» — новые решётка радиатора, светодиодные фары, бамперы, фонари и пороги.

Двухлитровый турбомотор продолжил распространение по модельному ряду Лексуса. Возможно, главное приобретение рестайлингового седана GS — новая версия 200t. Мощность её мотора в 245 л.с. и тяга в 350 Н•м транслируются на заднюю ось через восьмиступенчатый «автомат». И это ещё один шаг вперёд по сравнению с версией 250, чья атмосферная «шестёрка» (209 л.с., 253 Н•м) связывалась с задними колёсами посредством шестидиапазонного «автомата».

У рестайлингового «джи-эса» — несколько новых окрасок кузова. Среди них Matador Red Mica, Nightfall Mica и Ultrasonic Blue Mica 2.0. Всех их объединяет слово Mica (слюда). Компания пишет, что эти краски нанесены в несколько слоёв особым образом, ранее применявшимся только на концептах и обеспечивающим необычный визуальный эффект.

Смена коробки передач на восьмидиапазонную также произошла и у версии GS 350. При этом её мотор V6 3.5 был форсирован с 310 л.с. и 376 Н•м до 315 л.с. и 380 Н•м (пока речь о машинах в спецификации для США). И все седаны получили систему безопасности Lexus Safety System+, улучшенную мультимедиа и существенно расширенный перечень вариантов кожаной, деревянной и алюминиевой декоративной отделки.

В центре приборки — увеличенный до 4,2 дюйма информационный дисплей. Изменился руль, аналоговые часы на центральной консоли теперь устанавливают часовой пояс по GPS.

В российском представительстве компании пока не готовы назвать сроки выхода обновлённых моделей на наш рынок. Как и то, заменит ли в нашей гамме вариант 200t версию 250 (а мы предполагаем, что так и произойдёт). Но в ближайшее время появится больше подробностей.

Было — стало

Lexus LX

Lexus GS