Продольно установленные двигатели, заднеприводная платформа, дорогой ход… Но от провала Lexus GS это не спасло: за прошлый год в США и Европе купили всего 7773 и 1508 машин соответственно. Из-за низкого спроса японцы скоро уберут модель из гаммы, хотя в России GS не продаётся с июля 2016 года (остался только GS F). Его место займёт новый Lexus ES, который стал интереснее снаружи и внутри, прибавил в длину и ширину и стал просторнее за счёт увеличенной колёсной базы. Плюс с введением в строй платформы GA-K седан ES по ездовым повадкам стремится в сторону европейских аналогов. Но и платить теперь придётся заметно больше. Базовый ES подорожал на 345 000 рублей ― до 2 580 000.

В комплекс Lexus Safety System+ входят системы автоматического торможения, помощи при смене полосы движения и распознавания дорожных знаков, функция контроля усталости водителя и автоматическое переключение дальнего света на ближний.

За эти деньги клиент получит 150 сил, передний привод и шестиступенчатый «автомат». Так себе комбинация, зато в базовой комплектации Comfort есть десять подушек безопасности, двухзонный климат-контроль, передних сиденья с подогревом, электрорегулировками и отделкой искусственной кожей, рулевая колонка с электроприводом, светодиодные фары, виртуальная панель приборов и мультимедийка с Bluetooth. Не придётся доплачивать за аудиосистему с 10 динамиками, датчики парковки, камеру заднего вида, бесключевой доступ. Уровень Executive (2 961 000 рублей) добавит обивку натуральной кожей, улучшенные передние кресла с вентиляцией, датчик дождя, обогрев руля и лобового стекла, систему мониторинга слепых зон.

У седана ES 350 F Sport изначально есть передние сиденья с вентиляцией, электроприводом и обивкой искусственной кожей, мультимедийная система с дисплеем диагональю 12,3 дюйма (вместо восьмидюймового), навигация и активный круиз-контроль, работающий в полном диапазоне скоростей.

Водительское кресло с удлинителем подушки доступно в исполнении Executive, но память положений передних сидений, обивка кожей тонкой выделки, встроенный в подлокотник блок управления климат-контролем, обогревом и положением задних сидений и шторкой заднего стекла доступны в Luxury.

Модификация с 2.5 (200 л.с.) и восьмиступенчатым «автоматом» в исполнении Comfort и Executive оценивается в 2 659 000 и 3 040 000 рублей соответственно. А ещё ES 250, в отличие от ES 200, можно купить в комплектации Premium (3 258 000 р) и Luxury (3 742 000). В первом случае присутствуют комплекс безопасности Lexus Safety System+, адаптивный круиз-контроль, продвинутые светодиодные фары, камеры кругового обзора, электропривод крышки багажника. В Luxury добавляется улучшенная кожаная отделка, трёхзонный климат-контроль, мультимедийная система с навигацией, «музыка» Mark Levinson c 17 динамиками, проектор на лобовое стекло, панорамная крыша и электрорегулировки заднего дивана.

Начиная с уровня оснащения Executive, автомобиль доступен на 18-дюймовых колёсах (вместо 17-дюймовых). Более технологичные светодиодные фары с тремя линзами вместо одной и функция бесконтактного открывания багажника появляются на машинах в исполнении Premium и выше.

Сохранил место в линейке и Lexus ES 350 (249 л.с.). Но если прежде за шестицилиндровую версию просили 3 059 000 рублей, то теперь ценник увеличился до 3 550 000. Правда, отныне начальный ES 350 продаётся в спортивном исполнении F Sport с иными решёткой радиатора и бамперами, спойлером на крышке багажника, 19-дюймовыми колёсами, креслами с развитой боковой поддержкой и металлическим декором в салоне. Плюс только F Sport оснащается электронноуправляемыми амортизаторами AVS. Самый же дорогой ES 350 ― в комплектации Luxury за 3 996 000 рублей. Это на 560 000 дороже прежней топ-версии.