О новых концептуальных Маздах MX-5, подготовленных для шоу SEMA в Вегасе, мы уже вкратце рассказывали. Теперь появились подробности и дополнительные фото. Перед командой Кена Саварда стояли две разные задачи, поэтому тёмный шоу-кар MX-5 RF Kuro («уголь») анонсирует серийную машину со складным жёстким верхом, а белоснежный Speedster Evolution продолжает исследование на тему снижения веса. Снаряжённая масса Спидстера — 898 кг (против 975 кило у обычной машины), и Савард уверен, что это не предел.

Автомобили объединяют регулируемая подвеска от гоночной версии MX-5 Cup и шины BFGoodrich g-Force Rival (215/45 R17), однако в остальном Kuro и Speedster — антиподы, как комфорт и хардкор. С другой стороны, перед нами единство противоположностей.

Вместо традиционной приборной панели в Спидстере установлен модуль AiM MXG с семидюймовым дисплеем. Для Мазды это сторонний продукт, так что желающим придётся обращаться к тюнерам.

Чтобы избавиться от лишних килограммов, пришлось поменять передние тормоза Brembo на стоковые (в них легче суппорты и диски), отказаться от стандартной батареи (11 кг) в пользу аккумулятора Braille GreenLite G20 (два кило), поставить гоночную выхлопную систему, аэродинамический обвес из углеволокна и пойти на другие ухищрения. Что же касается серийной Мазды MX-5 RF, то она поступит в продажу в начале 2017 года. Напомним, что в России «эм-икс-пятая» не предлагается ни в каком виде и в обозримом будущем ждать её у нас не стоит. Высокая цена обнулила спрос.