Большой шикарный кроссовер от Mercedes-Benz ещё не успел примелькаться на дорогах, а немцы уже решили подретушировать новую модель. Причины столь спешного обновления не называются, но ни для кого не секрет, что R-класс получился довольно странным и дорогим, а объём продаж совершенно не устраивает руководство компании.

Чем же будет завлекать покупателей освежённый R-класс? Скорее всего, не внешностью, ибо она практически не поменялась, а красавцем его не назовёшь. Разве что противотуманные фары стали другой формы — отныне они не овальные, а круглые. А все версии с моторами V6 теперь оснащаются 18-дюймовыми колёсами. Негусто, мягко говоря.

Желающие сэкономить могут обратить свой взор на базовую модель R 280 — его можно заказать в заднеприводном исполнении. А 190-сильного мотора вполне хватит, чтобы разогнаться свыше двухсот километров в час.

Но за дизайнеров сполна потрудился технический отдел Mercedes-Benz. Главное изменение — R-класс получил заднеприводные модификации, которые будут дешевле моделей, оснащённых трансмиссией 4MATIC. Впрочем, отсутствие переднего привода согреет душу и кошелёк покупателей только некоторых версий — R 280 CDI, R 280 и R 350.

Выбор модификации Mercedes-Benz R-класса превращается в игру с конструктором. Хотите короткобазное исполнение или длиннобазное? А может быть, семь мест или пневмоподвеску? Любой каприз будет исполнен. Главное, чтобы количество евро на счету позволяло.

Обновили и флагманскую версию R 500. Если, конечно, не принимать за флагмана умопомрачительный R 63 работы фабрики AMG. Под капотом «пятисотого» появился уже известный 5,5-литровый V8 мощностью 388 лошадиных сил. С таким мотором более чем двухтонный R 500 играючи набирает 250 км/ч, тратя на разгон до «сотни» всего 6,1 секунды. Да и колёсиками он щеголяет уже 19-дюймовыми.

Интерьер Mercedes-Benz R-класса — образец роскоши и комфорта. В нём не то что ехать, жить захочется!

А в остальном Mercedes-Benz R-класса остался верен своей концепции Grand Sports Tourer — быстрый, роскошный и весьма комфортный кроссовер, который отлично подойдёт любителям поездок на дальние расстояния. Плюс широкие возможности трансформации салона и немалый список дополнительных опций, который включает и пневмоподвеску (для мощных версий — стандартное оснащение), и активный круиз-контроль, и прочие полезные вещи, способные скрасить долгий путь.

Средних пассажиров здесь явно не любят. Поэтому лучше сообразить на шестерых, разложив пару задних кресел. Если, конечно, владелец обзавёлся длиннобазной семиместной версией.

Поклонникам «звёздного туризма» путёвка в космический корабль от Mercedes-Benz обойдётся довольно недёшево. Европейские цены стартуют с отметки 46 тысяч 708 евро — и это будет самый простенький R 280 с задним приводом и в короткобазном исполнении. Желающим путешествовать по программе «всё включено» придётся раскошелиться уже на 70 тысяч 865 евро и усадить всё семейство в R 500 4MATIC. Все Mercedes R-класса оснащаются семиступенчатым «автоматом» 7G-TRONIC.

В России и вовсе пока продаются только длиннобазные и только полноприводные версии по цене от 65 тысяч 800 евро за R 350. Появятся ли у нас более дешёвые модификации R-класса, мы узнаем не раньше осени 2007 года — только тогда дилеры начнут поставки обновлённой модели. Впрочем, заказы уже принимаются.