Британский портал Auto Express встретился с вице-президентом Ниссана Широ Накамурой и узнал, как компания спланировала «электрическую экспансию» на ближайшие пять лет. Выяснилось, что сейчас ведётся разработка новой модульной платформы, которая ляжёт в основу грядущих «зелёных» моделей. Когда инновационная архитектура будет готова, линейка электромобилей и гибридов существенно расширится.

«Мы не собираемся ограничиваться одной лишь моделью Nissan Leaf. Её, конечно, недостаточно, чтобы наша компания стала ведущим производителем электромобилей, поэтому портфель должен расти, таков наш план. Это может быть кроссовер или спорткар. Возможностей видится гораздо больше, чем просто хэтчбек», — признался функционер.

Гибридный шоу-кар Nissan Gripz был подан во Франкфурте как помесь кроссовера со спортивным автомобилем. Ожидается, что именно такой будет следующая Z-машина. Ещё в этом контексте стоит вспомнить концепты Nissan IDx.

Концепт Nissan IDS на выставке в Токио показал батарею вдвое большей ёмкости, чем есть сейчас у Лифа (аж 60 кВт•ч), а также продемонстрировал возможности автономного вождения и полноуправляемое шасси. Хороший задел на будущее.

По словам Накамуры, выпустить электрический паркетник сейчас мало что мешает, но со спорткаром решение ещё не найдено: «В случае с кроссовером не нужно заботиться о толщине пола, где расположены батареи, так как уже имеется большой дорожный просвет, а у спортивного автомобиля клиренс надо сделать как можно меньше». Инженеры экспериментируют с размещением аккумуляторов под задними сиденьями и в центральном тоннеле. Какие варианты компоновки станут приоритетными, мы увидим на концептах, которые будут выходить до конца десятилетия. Напоследок заметим, что Nissan совместно с Mitsubishi строит электрические кей-кары.