Porsche 911 Carrera 4 — достаточно быстрый автомобиль. А его «открытая» версия — 911 Carrera 4 Cabrio — прибавляет к восторгу от высоких скоростей ещё и непередаваемые ощущения от буйства ветра над головой и припекающего солнца. Но немцам из 9ff этого оказалось мало.

Немецкая тюнинговая компания 9ff Fahrzeugtechnik подготовила экстремальную версию кабриолета от Porsche. Решив, что не очень-то лёгкому полноприводному 911 Carrera 4 Cabrio без турбин не обойтись, инженеры 9ff имплантировали в 6-цилиндровый «оппозит» целых две. Поколдовали над впуском, выпускной системой и настройками электронного блока управления и получили очень приличный результат — 650 лошадиных сил мощности и крутящий момент в 830 Нм.

Раскрыть этого волка в овечьей шкуре можно только по слегка доработанным бамперам, новой выпускной системе и колёсным дискам.

Динамические показатели указаны весьма расплывчато. Видимо, все испытатели отправлены в вынужденный отпуск по состоянию здоровья с диагнозом «сорвало крышу». Время «0—100» — менее 4 секунд, «0—200» преодолевается за 10, а через 22 секунды после старта 2 безумца (сзади места хватит только для пары сумок), осмелившихся сесть в этот реактивный кабриолет, будут мчаться уже со скоростью 300 км/ч. Предельная скорость — 350 км/ч. Эти показатели выводят Porsche 911 Carrera 4 Cabrio 9ff в ранг одного из быстрейших кабриолетов в мире!

Специалисты 9ff сочли шасси стандартного Porsche полностью соответствующим динамическим способностям и ограничились установкой 380-миллиметровых тормозных дисков и перенастройкой электронных систем. Ходовая часть получила великолепные 19-дюймовые колёсные диски со спортивной резиной Continental.

Остаётся надеяться, что отменная аэродинамика Porsche позволит не потерять голову (в прямом смысле) на скорости 350 км/ч.

Что касается внешности, то Carrera 4 Cabrio остался всё тем же элегантным и стремительным. 9ff не стала обвешивать автомобиль громадными аэродинамическими аксессуарами, сохранив имидж этакого волка в овечьей шкуре, если, конечно, можно такое сказать в адрес Porsche. Обошлось и без традиционных для турбированных Porsche воздухозаборников в задних крыльях. Тем проще для владельца кабриолета Carrera 4 от 9ff — нет излишнего внимания, да и соседи по светофору на Ferrari будут долго удивляться после старта.