Инженеры компании Porsche уже давно переели всех собак на поприще спортивных автомобилей и кольцевых гонок. Но не только. Машины этой марки участвовали и побеждали даже в марафоне Париж-Дакар, в котором, казалось бы, спортивным купе делать нечего. Да и серийный внедорожник Cayenne неплохо приспособлен к бездорожью. И в Porsche решили подготовить его для Транссибирского ралли — тряхнуть, так сказать, стариной.

Согласитесь, Транссибирское ралли — это звучит мощно. Протяжённость трассы — 6200 километров. Пол-Дакара, в общем. Но на самом деле всё куда прозаичнее — экстремальных машин-прототипов на ней не увидеть, на старт выйдут 26 Cayenne S, которые будут бороздить бескрайние сибирские края, соревнуясь не столько в скорости, сколько в ориентировании на местности.

Ралли по Сибири — это, конечно, не Дакар, но порция адреналина на год вперёд его участникам гарантирована.

Зато выглядит такой автомобиль ну очень внушительно. Внедорожник цвета «безлунная ночь в подземелье» с окрашенными в ярко-оранжевый цвет деталями и многочисленными «прибамбасами», типа дополнительных фар, лебёдки и шноркеля — от всего этого придут в восторг и сибирские, и столичные олигархи на своих тюнинговых Cayenne.

385-сильный двигатель Cayenne S остался почти стандартным. Равно как и трансмиссия.

Правда, если бы они заглянули внутрь, то были бы сильно расстроены. В интерьере, конечно, по-прежнему кожаное царство, но все навороты инженеры Porsche выкинули! Тут нет ни телевизора, ни крутой «музыки». Даже стёкла в дверях надо опускать вручную! Да и такие нововведения, как штурманское оборудование, пара запасных колёс и канистр с бензином вместо заднего дивана, вряд ли будут оценены. Но что вы хотели — это ведь один из немногих внедорожников Porsche, которые будут ездить, согласно своему названию, по бездорожью, а не по Рублёвке.

Интерьер — абсурдное сочетание шикарной отделки и гоночных атрибутов, вроде каркаса безопасности и сверхлёгкой обивки дверей.

Куда более серьёзные изменения скрыты от любопытных глаз. Например, каркас безопасности и усиленный кузов. Или спортивная выхлопная система, другая электропроводка и мощная защита днища машины. Этого, как считают в Porsche, вполне достаточно для покорения Сибири. Им можно поверить — в прошлом году, когда Cayenne дебютировали на этом ралли, они с ходу взяли два первых призовых места.

Запасные колёса и горючее в ралли намного полезнее, чем задний диван.

В этом году Транссибирское ралли стартует 2 августа в Москве. Участникам предстоит проделать долгий путь через, собственно, Сибирь и 17 числа финишировать в столице Монголии — Улан-Баторе.