Достаточно ли зарабатывают люди из Porsche, как думаете? Нам до последнего момента казалось, что у сотрудников немецкой компании не должно быть проблем с финансами. Как, например, у китайских гаишников. Те ведь взяток не берут, потому как официальные зарплаты перекрывают их мечтания. Хотя… Стоп! Что за абсурдное сравнение? Взятку человеку, работающему в Porsche? За что?! Будьте спокойны — можно! В нашем случае — за предоставление информации.

Никто не узнает, сколько получил оставшийся в тени инсайдер за скан трёх листов документа с грифом «ДСП», зато весь Интернет уже в курсе изменений, которые появятся на обновлённых 911 (с атмосферными моторами). Что ж, службе безопасности штутгартской компании впору серьёзно чесать репу.

А вот с атмосферными движками инженеры поработали плотно. Те стали мощнее, чище и экономичнее.

Внешность линейки 911 — общепризнанно классическая, и немцы не будут её трогать даже под нажимом правительства. И уж тем более не станут кардинально кроить образ в ходе какого-то там рестайлинга. Но всё же некоторые штрихи помогут опознать новый автомобиль. Это — бамперы, патрубки системы выхлопа, увеличенный передний воздухозаборник, зеркала заднего вида. Также в Porsche планируют ещё более развести внешность обычных и полноприводных версий. Последние обзаведутся повторителями стоп-сигнала (красного цвета), чёрной отделкой нижней части заднего бампера и вставками под титан в оформлении переднего. Даже самые простые модификации получат в стандарте биксенон. Не обойдётся и без применения светодиодов. Естественно, появятся новые диски и свежие цвета кузова. В салоне видоизменится передняя панель, обнаружатся дополнительные варианты отделки, а некоторые устаревшие клавиши заменят новыми.

Что под капотом? Всё без изменений. Объём багажника тот же, но метаморфозы за спинами седоков более весомы. Ворованная «грамота» спешит сообщить — базовый 3,6-литровый «боксер» получит лишние 20 «лошадей» и ньютонов (стало 345 и 390). А 3,8-литровый агрегат на версии S, соответственно, плюс 30 и 20 (385 и 420). Инженеры Porsche не были бы самими собой, если при увеличившейся отдаче не уменьшили бы уровень выброса и расход бензина. Так и есть, уменьшили и то и другое.

Первые фейслифтинговые 911-е шпионеры застукали на испытаниях ещё зимой.

В настройках подвески и тормозов — тоже локальный пересмотр ценностей. Например, система стабилизации станет ещё изощрённее и получит дополнительные режимы работы для заднеприводных модификаций. Увеличатся тормозные диски на всех версиях. За счёт нового вылета колёс и поедут машины немного иначе. Многие клиенты наверняка поставят себе роботизированную 7-ступенчатую коробку передач PDK с двумя сцеплениями. В завершение добавим, что некоторые версии обновлённых Porsche уже производятся, а рыночный дебют линейки (купе, кабриолет и тарга в задне- и полноприводном исполнении) намечен на период с июля по октябрь текущего года, сообщил взяточник.