Девятого октября в Штутгарте открылась международная конференция по электромобилям EVS30. А одним из важных экспонатов стал прототип Cayman e-volution (на базе прошлого Каймана 981) с системой скоростной зарядки Porsche Turbo Charging на 800 вольт. Проект реализован в кооперации дочерней фирмы Porsche Engineering и компании ADS-TEC из Нюртингена, которая привезла на экспозицию свою сопутствующую новинку: уличную зарядную станцию HPC (High Power Charging).
Скорость зарядки тягового аккумулятора на 80% за 15 минут компанией Porsche анонсировалась и ранее. Теперь последовали некоторые подробности. Так, мощность зарядки достигает 320 кВт. Это весьма приличный уровень, учитывая, что батарея серийного Mission E должна обеспечить ему пробег более чем в 500 км, а значит, вместимость её составит порядка 100 кВт•ч. От распространённых ныне «быстрых» точек зарядки (50 кВт) она заряжалась бы больше двух часов, а то и трёх, учитывая, что скорость подпитки не постоянна, а заметно снижается к финалу.
Что до экспериментального прототипа в кузове Каймана, то он нужен лишь для испытаний различных агрегатов и не превратится в электрический Cayman в будущем. Тем не менее любопытны его ключевые параметры: с нуля до сотни этот электрокар ускоряется за 3,3 с, а тяговая батарея, установленная здесь, обеспечивает ему пробег на одной зарядке в 200 км.
Бонус
Один из интересных экспонатов выставки в Штутгарте — это технология AllCharge от фирмы Continental (ранее о ней же разработчики рассказывали на автошоу во Франкфурте). Она адаптирует электрокар к любому типу зарядных станций (одно- и трёхфазные переменного тока, скоростные постоянного тока). При этом использует для преобразования напряжения компоненты штатной системы электропривода (в частности инвертор).
Также комплекс AllCharge включает в себя технологию V2D (vehicle-to-device). Она позволяет питать от тяговой батареи электроинструменты, компьютеры или портативные холодильники на привале, в том числе и технику, рассчитанную на переменный ток с напряжением в 220 вольт.
