Прошлогоднее обновление кроссовера Porsche Macan принесло ему корректировки во внешности, салоне и отдаче моторов. Так, в Европе базовая двухлитровая версия снизила мощность с 252 л.с. до 245 (момент в 370 Н•м сохранился). С Маканом S вышла противоположная история: он получил новую трёхлитровую «шестёрку» и увеличил отдачу с 340 л.с., 460 Н•м до 354 л.с., 480 Н•м. И вот теперь такой же трюк провернул Macan Turbo. Он попрощался с мотором V6 3.6 (400 л.с., 550 Н•м при 1350–4500 об/мин) и обрёл взамен наддувный V6 2.9 (известный по Кайену с Панамерой) с отдачей в 440 л.с. и 550 Н•м (при 1800–5600 об/мин).

Сзади модификацию Turbo выделяют сдвоенные серебристые выхлопные патрубки и фиксированный двойной спойлер на пятой двери.

Двигатель совмещён с семиступенчатым «роботом» PDK и полным приводом PTM. С опциональным пакетом Sport Chrono новичок ускоряется с места до сотни за 4,3 с (у дореформенного Turbo было 4,6 с), а максималка теперь выше на четыре километра в час (270). Получается также, что по динамике разгона до сотни новый Turbo на 0,1 с обошёл прежнего топового собрата Turbo Performance (V6 3.6, 440 л.с., 600 Н•м, 4,4 с), лишь пару километров в час уступив ему в максимальной скорости. Разгон с нуля до двухсот покоряется новому паркетнику за 16,9 с (вместо 17,2). Расход топлива в комбинированном цикле NEDC теперь составляет 9,8 л/100 км (было 9,2).

Уже «в базе» Turbo оснащён спортивными сиденьями с электроприводом, памятью, регулировками в девяти направлениях и кожаной обивкой. На потолке — алькантара, а детали декора в этой версии — это матовый алюминий.

По умолчанию Macan Turbo комплектуется мультимедийной системой PCM с сенсорным экраном Full HD на 10,9 дюйма, навигацией, модулем LTE, интегрированной SIM-картой, хот-спотом Wi-Fi, аудиосистемой Bose Surround Sound с 14 динамиками и мощностью 665 Вт. В виде опций предложены беспроводная зарядка смартфона, подогрев лобового стекла и новый ассистент движения в пробке с адаптивным круиз-контролем, модернизированная пневмоподвеска и система векторизации тяги PTV Plus. Ещё Macan Turbo получил тормозные диски Porsche Surface Coated Brake (PSCB) с покрытием из карбида вольфрама (такие же появились относительно недавно на Кайене), дополненные белыми тормозными суппортами.

Новые тормозные диски PSCB обеспечивают лучшую отзывчивость, меньше изнашиваются и дают на 90% меньше тормозной пыли. В виде опции на Turbo их можно заменить на керамические тормоза Porsche Ceramic Composite Brake. А сами PSCB при этом стали опцией для других версий Макана.

Заказы на Porsche Macan Turbo в России уже принимаются. Цена кроссовера — от 6 896 000 рублей. Из конкурентов стоит отметить 480-сильный BMW X3 M за 6 690 000 и 510-сильный X3 M Competition за 7 680 000, плюс пару версий паркетника Mercedes-AMG GLC. Это 390-сильный GLC 43 за 5 200 000 и 510-сильный GLC 63 S за 7 770 000. И по цене, и по мощности Macan Turbo попадает как раз между ними. Из близких по отдаче есть ещё 380-сильный Jaguar F-Pace S за 5 210 000 рублей.