Представленный в мае концепт Clio RS 16 заинтересовал публику не только своим двухлитровым турбомотором, но и необычной светодиодной оптикой в виде клетчатого флага. Судьба шоу-кара всё ещё не определена, а вот занятная дизайнерская находка перекочевала на серийные 200-сильный хот-хэтч Renault Clio RS 200 EDC и 220-сильный Clio RS Trophy, которым французы обновили внешность вслед за базовой пятидверкой.

Колёсные диски модификации Trophy (на фото) — 18-дюймовые. Шасси Trophy занижено на 20 и 10 мм спереди и сзади. На обычном Clio RS можно заказать шасси Sport с дисками на 17 или 18 дюймов на выбор, а также более жёсткое шасси Cup (диски на 18).

Набор RS Vision — это не просто дизайнерские противотуманки, а комплекс, в котором вместе с основным светом новых диодных фар согласованно работают и противотуманки, и габаритные огни, и подсветка поворотов. Кроме этой вычурной оптики версия Trophy получила от недавнего концепта новую выхлопную систему, созданную фирмой Akrapovič с более богатым звучанием.

Пятидверка Clio GT-Line предназначена для тех, кому важна нестандартная внешность машины, а базовая техническая начинка вполне устраивает.

Чёрный интерьер GT-Line выделяется синими акцентами и рядом заимствований у настоящих «эр-эсок» — это кожаный спортивный руль (но с логотипом GT-Line, а не R.S.) и спортивные кресла (правда, обивка у них своя), плюс алюминиевые накладки на педали.

Помимо двух изменённых хот-хэтчей, компания Renault представила и дизайнерскую версию обычного хэтчбека — Clio GT-Line. Он обзавёлся оригинальными воздухозаборниками, накладками на пороги и задним диффузором цвета Dark Metal (в тон элементам внешнего декора версий RS), а также оригинальными 16- или 17-дюймовыми колёсными дисками и хромированным выхлопным наконечником, а вдобавок салоном с деталями от Clio RS.

Было — стало