Skoda kodiaq,Skoda kodiaq coupe,Skoda visione,Skoda concept. Шоу-кар Vision E продолжит славную традицию. Напомним, что прототип Vision D (2011 год) рассказывал о моделях Octavia и Rapid, затем появились Vision C (2014), дававший представление о Супербе, и гибрид Vision S (2016), извещавший о Кодиаке.

Концепт Skoda Vision E обрисует новый кроссовер

Константин Болотов, 6 апреля 2017. Иллюстрации: Skoda

Шоу-кар Vision E продолжит славную традицию. Напомним, что прототип Vision D (2011 год) рассказывал о моделях Octavia и Rapid, затем появились Vision C (2014), дававший представление о Супербе, и гибрид Vision S (2016), извещавший о Кодиаке.

Предположение о том, что электрический концепт Skoda Vision E предвещает Kodiaq Coupe, оказалось неверным. Шоу-кар короче, шире и ниже Кодиака: 4645×1917×1550 мм против 4697×1882×1655. Однако колёсная база у «ешки» больше — 2850 vs. 2791 мм. Стало быть, перед нами прототип нового компактного кроссовера с возможным названием Aratan (или Airon) и кодовым именем Model K. Чехи уже пообещали, что Vision E, построенный на платформе MEB, пойдёт в серию к 2020 году. Увидеть концепт живьём публика сможет с 21 апреля в автовыставке Шанхае.

Концепту достались колёса на 21 дюйм, очевидно, с низким сопротивлением качению. Говорят, в салоне четыре места, а пространства для ног задних пассажиров на 7% больше, чем в Октавии. Диагональ центрального сенсорного дисплея — 12 дюймов.

Согласно официальным данным, на каждой оси полноприводного прототипа установлено по электромотору. В сумме они выдают 225 кВт (306 л.с.) и позволяют достичь максимальной скорости 180 км/ч. Литиево-ионная батарея обеспечивает запас хода более 500 км. «Пятидверное купе» Skoda Vision E способно к автономному движению третьего уровня: это означает самостоятельность на скоростном автобане с перестроениями и обгонами, пробочный автопилот и возможность уезжать на парковку без водителя.

После того как шеф-дизайнер Шкоды Йозеф Кабан ушёл в BMW, тема чешского хрусталя (богемского стекла) в стилистике сохранилась. Ролик об этом. За оформление Vision E отвечает немец Карл Нойхольд, главный экстерьерщик марки, ранее оформлявший салоны и приложивший руку практически ко всем актуальным моделям. Не исключено, что именно он займёт место Кабана.

К 2025 году Skoda обещает в включить линейку пять батарейных автомобилей разных сегментов. Где они будут производиться — большой вопрос. Вероятно, Шкоде отойдёт один из заводов VW Group, выпускающий сейчас машины другой марки. Электрификация модельного ряда начнётся в 2019-м с запуска на рынок подключаемого гибрида Skoda Superb. Инсайдеры подтвердили изданию Auto Express, что бензоэлектрические версии появятся у Кодиака, следующих Yeti и Октавии.

Update

Салон концепта должен поражать простором и радовать минимализмом. Двери задних пассажиров распахиваются против хода, что позволило избавиться от средней стойки. Центральный тоннель тоже отсутствует. Руль — двухспицевый.

Сегодня чехи показали интерьер шоу-кара Skoda Vision E и описали особенности салона. Все четыре кресла для удобства входа/выхода поворачиваются наружу на 20 градусов, как в Тойоте i-TRIL, и возвращаются в исходное положение при закрытии дверей (задние захлопывает электропривод). Седокам предложены пять сенсорных дисплеев: три находятся на передней панели, остальные встроены в спинки сидений. У каждого пассажира есть свой блок управления. Во всех дверях имеется индуктивная зарядка для смартфона. Доступна и окружающая светодиодная подсветка салона в десяти цветах. Багажник обещает быть просто огромным. В целом интерьер следует считать футуристическим.

Любите купеобразные кроссоверы?

Ещё бы, они на пике моды
Нравятся, но немногие
Нет

Каталог машин

сааб был отличной машиной для своего времени например 93 200 3 года но его выпуск должны были закончит в году так 10 и выпустить новую модель, так же как 95 который начали производить году так в 97 а закончили в 2010. Плюс паркетников не хватало. По саабу все вопросы к чудо управленцам ГМ

Vicious 24 марта 2017 г. в ответ SaabOwner

настолько лучшие, что не могут придумать новый дизайн для своих концептов, а просто берут старые Саабы?

Anumeron 29 марта 2017 г. в ответ Vicious

Вообще не понятно зачем притянули из могилы Сааб, отмучился он уже, да 80-90е была надежная машина.

Vicious 29 марта 2017 г. в ответ Anumeron

для Саабовнера притянул...

PulZloY 24 марта 2017 г.

Эконом-бренд в кузове кич-формата — ерунда какая-то, кмк

snooze 25 марта 2017 г. в ответ PulZloY

это скорее бренд среднего класса,ну никак не эконом

Tristejocker 24 марта 2017 г. в ответ PulZloY

Шкода совсем не эконом-бренд. Это ФВ для умных. Тот же Сьюперб ничем не хуже Пассата, а по экстерьеру превосходит его на голову.

ThomasHardy 30 марта 2017 г. в ответ Tristejocker

> Шкода совсем не эконом-бренд. Вот тут маркетологи Шкоды начали рвать на себе волосы.

cross4wd 24 марта 2017 г. в ответ PulZloY

эконом бренды это хундай, киа, митсубиси, рено но никак не шкода.

PulZloY 24 марта 2017 г. в ответ cross4wd

То есть, между экономом и премиумом есть некий «ширпотреб-бренд», который к тому же пониже «нижнего премиума» (к коему себя относит VW, прежние Вольво и пр.), но повыше ВАЗа?

cross4wd 25 марта 2017 г. в ответ PulZloY

Есть недопремиум вроде инфинити, вольво, лексуса Есть просто бренды для среднего класса это фольксваген, еврорено, европежо, опель, тойота, хонда Есть эконом бренды так называемые цена-опции это киа-хундай, митсу, СНГрено --------------------------------------------- Если ты не заметил все шкоды продаются у нас неупрощенными даже рапид у нас точно такой же как в Европе, на нем не экономили на безопасности(5 звезд), металле, моторах( есть TSI), подвеске.

Rubrehtt 24 марта 2017 г. в ответ cross4wd

Эконом бренды это Дачия, Датсун, Лада и большая часть китайцев, а Хёнде, Киа, Митсубиси и Рено обычный ширпотреб как и Фольсваген, Тойота или например Форд с Опелем.

cross4wd 25 марта 2017 г. в ответ Rubrehtt

фольксваген это топовый бренд среднего класса, выше него только премиум. Я вообще его соотношу уже ровней лексусам, инфинити, вольво. Высокий уровень потребительских и ходовых качеств, качество, отсуствие явных проколов позволяет это делать. Тот же Тигуан в целом сравним если даже не лучше Lexus Nx, Infiniti QX30

Tristejocker 25 марта 2017 г. в ответ cross4wd

Тига Однозначно лучше, чем два последних без каких либо скидок. Более того, лучше, чем GLA и Х1. Никакие Хюндай-Киа-Тойоты, Хонды рядом не стоят.

Rubrehtt 25 марта 2017 г. в ответ cross4wd

Фольксваген это качественный ширпотреб как и например Тойота. Вольво или Лексус ощущаются как более добротные изделия.

cross4wd 25 марта 2017 г. в ответ cross4wd

шкода с фольксвагеном где то рядом. -------------------------------------------------- Если делить все масс бренды по ранжиру то я бы их расположил так 1) ФВ, шкода, тойота, субару, хонда, форд(кроме экоспорта) 2) Ниссан, митсубиси, мазда, сузуки 3) Киа-Хундай, ссанг йонг, пежо, рено, ситроен( причем французы не те что в Европе продаются, а те что у нас) 4) равон, шевроле, датсун, ВАЗ, китайцы

Commodore 25 марта 2017 г. в ответ cross4wd

Шевроле должен быть в категории 1 по твоей классификации.

cross4wd 29 марта 2017 г. в ответ Commodore

я сужу по прошлому поколению машин. Авео, Круз, Малибу откровенно неудачные машины. Авео по плавности хода и ходовке вообще хуже весты даже

Commodore 30 марта 2017 г. в ответ cross4wd

А чего не по позапрошлому? :) Кроме этих моделей, есть и другие, куда более приличные.

Rubrehtt 25 марта 2017 г. в ответ SaabOwner3

Все бренды делятся на премиум и ширпотреб. Фолькс ширпотреб. Качественный, но всё же ширпотреб.

Rubrehtt 26 марта 2017 г. в ответ SaabOwner3

И тем не менее самый продаваемый автомобиль категории премиум(Мерс цешка) продаётся более чем в 3,5 раза хуже лидера продаж категории ширпотреб(Королла).

Rubrehtt 29 марта 2017 г. в ответ SaabOwner3

Номинально премиальные модели ощущаются более качественно сделанными по сравнению с моделями классического ширпотреба. Например А3 ощущается однозначно добротнее Гольфа продающегося в три раза лучше.

Commodore 24 марта 2017 г. в ответ SaabOwner3

VW не премиум.

Commodore 24 марта 2017 г. в ответ cross4wd

Хундай и Киа не являются эконом-брендами.

PulZloY 24 марта 2017 г. в ответ Commodore

Представляю юного мажора, понтующегося свежим солярисом :)

jeremyst 24 марта 2017 г. в ответ PulZloY

Ну а что, юный таджикский мажор, например.

Rubrehtt 24 марта 2017 г. в ответ PulZloY

Солярис эконом модель Хёнде специально созданная для бедных стран. В Германии например эту модель не предлагают.

jeremyst 24 марта 2017 г. в ответ PulZloY

Ерунда, но не в России (и не в Китае, судя по всему). До него от Октахи один шаг. Людей правильно подсаживают на бренд: жигули а дальше сплошные шкоды по возрастающей. Или, как вариант, сплошные Хюндаи по возрастающей. Возникающее иногда желание попробовать что-то иное давится низкими ценниками и агрессивной рекламой в СМИ.

178sib 29 марта 2017 г. в ответ jeremyst

между жигулями и шкодами вы забыли поставить тойоту,т.к. многие именно её юзают как первую иномарку. позже, разобравшись переходят к более интересным машинам

skaudi 24 марта 2017 г. в ответ jeremyst

тайота что ли премиум? ярисы, королы, рафы.. пфф. управляй мечтой

PulZloY 24 марта 2017 г. в ответ jeremyst

Плох тот шкодовод, что не мечтает пересесть на Ауди! ;)

jeremyst 24 марта 2017 г. в ответ PulZloY

Так он знает, что у него Ауди и делится со всеми этим секретом:) Он уже на некоторый премиум свысока смотрит, у него же латентная Ауди, к тому же каким-то кабаном нарисованная:)