Skoda scala. По размерам окончательный вариант всё же отличается от концепта Vision RS: длина — 4362 мм (+6), ширина — 1793 (-17), высота — 1471 (+40), колесная база — 2649 мм (-1). К примеру, Kia Ceed на пять сантиметров короче (4310), Ford Focus длиннее на 16 мм (4378), а VW Golf отстаёт аж на 104 мм (4258).

Обнародованы характеристики серийного хэтчбека Skoda Scala

Константин Болотов, . Фото: Skoda

По размерам окончательный вариант всё же отличается от концепта Vision RS: длина — 4362 мм (+6), ширина — 1793 (-17), высота — 1471 (+40), колесная база — 2649 мм (-1). К примеру, Kia Ceed на пять сантиметров короче (4310), Ford Focus длиннее на 16 мм (4378), а VW Golf отстаёт аж на 104 мм (4258).

Премьера пятидверки Skoda Scala, основанной на концепте Vision RS, состоится в декабре, а европейские продажи начнутся в первом квартале 2019 года. Но чехам неймётся рассказать о новой модели C-класса — они выложили «официальные шпионские фотографии» и всю основную информацию. Так, у Скалы будет пять вариантов двигателей: три бензиновых, один дизель и агрегат на природном газе (CNG).

Все моторы идут с непосредственным впрыском, турбокомпрессором, технологией start/stop, рекуперацией энергии торможения и соответствуют стандарту Euro 6d-TEMP. Открывает гамму «турботройка» 1.0 TSI (95 и 115 л.с., 200 Н•м), следом идут «четвёрка» 1.5 TSI (150 л.с., 250 Н•м) и дизель 1.6 TDI (115 л.с., 250 Н•м) плюс трёхцилиндровый 1.0 G-TEC (90 л.с.) на метане. Коробки передач — шестиступенчатая «механика» и семидиапазонный «робот» DSG.

Дорогие версии получат полностью светодиодные фары и фонари. Также в качестве опции будет предложена «спортивная» подвеска Sport Chassis Preset с двумя вариантами настроек, уменьшающая клиренс на 15 мм. По умолчанию платформа MQB A0 предусматривает стойки McPherson и балку.

По объёму внутреннего пространства Skoda сравнивает новый хэтч с Октавией: зазор для коленей одинаковый (73 мм), места для локтей у Скалы чуть меньше (1425 против 1449 мм), а для голов сзади чуть больше (982 vs. 980 мм). Объём багажника в 467 л при сложенных сиденьях вырастает до 1410. Это один из лучших показателей в сегменте: Golf предлагает 380-1270 л, Ceed — 395-1291.

Покупателям Скалы будет доступна цифровая приборка на 10,25 дюйма, при этом диагональ центрального дисплея варьируется в пределах 6,5-9,2 дюйма. Онлайн-сервисы Skoda Connect позволят обновлять софт «по воздуху» и разблокировать автомобиль со смартфона. Кстати, впервые модель Шкоды получит встроенную SIM-карту (eSIM), которая пригодится и для экстренного вызова.

Под задним бампером скрыт фаркоп, который раскладывается с помощью кнопки в багажнике. Другие функции Simply Clever включают зонт в кармане двери и скребок для льда на лючке бензобака.

В оснащение хэтчбека войдут до девяти подушек безопасности, автоматическое торможение, система предотвращения попутных столкновений Side Assist, адаптивный круиз-контроль, работающий на скоростях до 210 км/ч, и самопарковщик. Если авария неминуема, на помощь придёт Crew Protect Assist, закрывающий окна и натягивающий ремни... В представительстве Шкоды нам сообщили, что в России хэтч Skoda Scala предлагаться не будет, но намекнули: следующий лифтбек Rapid у Скалы кое-что позаимствует.

Комментарии 58
Поделиться
Лайкнуть
Твитнуть
Отправить

Вам жаль, что Skoda Scala обойдёт Россию стороной?

  • Да 
  • Немного
  • Нет


Комментарии

ManWithNoCar 25 октября 2018 г.

У нас в Израиле уже наверное очереди на пару лет вперёд)) Даже не могу себе представить, тут такое будет! Самый популярный авто в Израиле это Октавия и Леон, а теперь выйдет из скрещенная версия. Здесь люди просто боготворят Шкоду)))

Vicious 25 октября 2018 г. в ответ ManWithNoCar

Потому что евреи считают свои деньги, и не тратят их на всякое "Г". :)

Yurique 25 октября 2018 г. в ответ Vicious

Стокгольмский синдром с 1945 года

G-power 26 октября 2018 г. в ответ Yurique

Возможно, Шкоды им поставляют в качестве репараций. Если это так, то ВАГ продолжает следовать заветам основателя.

Vicious 25 октября 2018 г. в ответ Yurique

Ну это вряд ли... те же китайцы, например, с тех времен не очень то японопром жалуют... ;)

Buzzing 25 октября 2018 г.

“В представительстве Шкоды нам сообщили, что в России хэтч Skoda Scala предлагаться не будет“ Жрите, варвары, очередное седанообразное бюджетное недоразумение с атмосферником 1.6.

monoclon 25 октября 2018 г. в ответ Buzzing

про Карок тоже так сообщали.

AlexSenson 25 октября 2018 г.

"В представительстве Шкоды нам сообщили, что в России хэтч Skoda Scala предлагаться не будет, но намекнули: следующий лифтбек Rapid у Скалы кое-что позаимствует." Секундочку, а не вы ли писали о том, что следующего поколения Рапида не будет?

Vicious 25 октября 2018 г. в ответ AlexSenson

Они уже писали, что эти догадки не подтвердились.

Vicious 25 октября 2018 г. в ответ SaabOwner3

Как раз после Рапида будет выбор - Октавия Комби или "Октавия" хэтч (Скала).

Tristejocker 25 октября 2018 г. в ответ SaabOwner3

Если Рапид сделать чуть менее нищебродским, то он подвинет Рио/Солярис. Странно, что Шкода до сих пор этого не сделала.

Vicious 25 октября 2018 г. в ответ Tristejocker

Только этот как раз Рио/Акцент более нищебродские... и это сразу видно, как только отведешь взгляд от пары свестелок-перделок (которыми кичатся кореепомойки) - экономия просто поражает... и это не говоря о том, что Рио/Акцент еще и гораздо меньшим размерам...

Yurique 25 октября 2018 г. в ответ Vicious

Особенно по подвеске чувствуется неэкономия Рапида - все стыки твои. "Кореепомойки" явно лучше в последних генерациях обрабатывают неровности даже в базовых версиях. Сравнивал сам

Tristejocker 25 октября 2018 г. в ответ Yurique

Проехал на прокатной Рио несколько тысяч км до югов и обратно. Ощущение от машины - абсолютное ведро, плохо управляемое уже на 130 км/ч. Поло-седан и Рапид по сравнению с Киа - спортивные автомобили.

Vicious 25 октября 2018 г. в ответ Yurique

Ничем не лучше. Я тоже сравнивал сам. А поведение на дороге еще менее комфортное, т.к. колесная база и колея меньше.

Tristejocker 25 октября 2018 г. в ответ SaabOwner3

О чем и речь. Слишком аскетичный.

Commodore 25 октября 2018 г.

Очередная инвалидная Шкода. Зачем ей робот? Предложите нормальную АКПП, она лучше подходит для целевой аудитории, а в качестве опции можно и преселектив. А так альтернативы нет и люди уходят.

Monya78 25 октября 2018 г. в ответ Commodore

что бы ни писали на этом ресурсе форумчане, но Шкода чётко понимает свою ЦА, что подтверждается её расширением - следовательно вектор развития верный (вне зависимости от нашего местечкового мнения)

Commodore 25 октября 2018 г. в ответ Monya78

Многие Шкоды уходят в корпоративные парки и госструктуры европейских стран. И они, как правило, с механикой. Вот это и есть главный фактор роста Шкоды.

Vicious 25 октября 2018 г. в ответ Commodore

Только у нас, например, очень много Шкод и VW продаются именно с DSG и TSI. И ездят и никаких проблем. ;)

Commodore 25 октября 2018 г. в ответ Vicious

Цитата: low-speed driveability was a complaint raised by numerous CarAdvice staff during our time with the Polo. The seven-speed DSG and idle stop/start system tend to stumble and create a noticeable delay when setting off from a standstill, which can be a pain in traffic. Конец цитаты. И это считается нормальным у производителя.

Vicious 25 октября 2018 г. в ответ Commodore

мануалы нужно читать ;)

Commodore 26 октября 2018 г. в ответ Vicious

Это массовые жалобы, и не только там.

Vicious 25 октября 2018 г. в ответ Commodore

Инвалидные ДСГ уже несколько лет как не производят. Люди как брали Шкоды с МКПП и РКПП, а АКПП и атмо моторы будут доступны только для любителей технологий из позапрошлого века - для РФ. ;)

Commodore 25 октября 2018 г. в ответ Vicious

Даже у новых Тигуанов есть проблема с ДСГ.

Vicious 25 октября 2018 г. в ответ Commodore

на уровне статистической погрешности... АКПП тоже бывают с проблемами...

Commodore 25 октября 2018 г. в ответ Vicious

Именно массово. Нормальный, более-менее надёжный преселектив - это ПДК ZF и его аналоги для суперкаров. Он дорогой, потому что имеет куда более продуманную и усиленную конструкцию, к таким КПП вопросов нет, на спорткарах роботы вполне уместны. Но не на гражданских и, тем более, коммерческих авто.

Vicious 25 октября 2018 г. в ответ Commodore

Сухие DSG7 уже тоже давно усилили... хотя возможно ексклюзивно для рф завезли старые версии этих ДСГ7 со складов?

Commodore 25 октября 2018 г. в ответ Vicious

См. выше цитату.

alexunder407 25 октября 2018 г. в ответ Vicious

Пишет человек из страны, которая только что выклянчала stand-by кредит у МВФ.

Vicious 25 октября 2018 г. в ответ alexunder407

ппц, будто в этом что-то плохого...

jeremyst 25 октября 2018 г. в ответ Commodore

Если не ставить роботы на такие инвалидки, то куда их ставить вообще? Просто придется признать, что это была одна большая ошибка и выброшенные деньги.

Commodore 25 октября 2018 г. в ответ jeremyst

А это и есть большая ошибка. От 10-ступенчатого робота они отказались года два назад. VW вложил много средств в развитие преселективов, но, как я понимаю, получил кучу проблем с гарантией и сейчас просто амортизирует разработку.

polbruce 25 октября 2018 г. в ответ jeremyst

На м5 м3

jeremyst 25 октября 2018 г. в ответ polbruce

Не надо, на М5 автомат. На М3 следующем тоже будет.

polbruce 25 октября 2018 г. в ответ jeremyst

И это показатель отсутствия хорошего робота в наличии.

Commodore 25 октября 2018 г. в ответ polbruce

БМВ не выпускает АКПП и роботы, поэтому проблема отсутствия просто не стоит.

polbruce 25 октября 2018 г. в ответ Commodore

Отсутствие на рынке

Commodore 25 октября 2018 г. в ответ polbruce

С чего ты взял? Гетраг, Тремек легко создадут робота по техзаданию.

polbruce 25 октября 2018 г. в ответ Commodore

На м серии актуальнее робот, это факт. По каким то причинам его там нет, и это минус

Commodore 25 октября 2018 г. в ответ polbruce

Потому что в БМВ пришли к выводу, что современная классическая АКПП практически не хуже, но надёжнее.

Commodore 25 октября 2018 г. в ответ SaabOwner3

Они уже давно разрабатывают роботы для суперкаров, и здесь-то как раз всё нормально - робот именно для трека.

vzi 25 октября 2018 г. в ответ Commodore

Так она не про нас

SaabOwner 25 октября 2018 г.

Шкода на метане это хорошая маркетинговая политика вага, сейчас без шуток, раньше было проблематично выбрать, что то одно октавию/гольф/порше панамера, то сейчас стало все логично, для нищих стран типа Венгрии и Сомали, шкода на метане, т.к. у голожопиков нет денег на бензин, для прагматичных немцев дизель на палке, для бояр - бензиновые порше с расходом 30 литров 100 го бензина на 50 км.

polbruce 25 октября 2018 г.

Ща прибегут ценители 8 литровых v8

alexunder407 25 октября 2018 г.

Ну, слава богу! А то я уже начал было волноваться: пол дня прошло, а ни одной новой новости про концерн-лидэр.

Посмотреть ответы
BelousovIV 25 октября 2018 г.

Т.е. у нас будет 2 модели C-класса? Рапид, похожий на Скалу, чуть-чуть поменьше и, соответственно, подешевле, и Октавия? Боюсь, век богини подошёл к концу. Из-за Кодиака спрос на неё упал, а если Рапид будет не сильно меньше Октавии, то её вообще перестанут покупать.

Посмотреть ответы