Subaru ascent,Subaru concept. Мысленно замените дверные ручки на более традиционные и подправьте рисунок вычурной оптики — и вот перед нами готовый наследник Трайбеки, чей выпуск был свёрнут ещё в 2014-м.

Концепт Subaru Ascent пообещал космический простор в серии

Леонид Попов, 13 апреля 2017. Фото: Subaru

Мысленно замените дверные ручки на более традиционные и подправьте рисунок вычурной оптики — и вот перед нами готовый наследник Трайбеки, чей выпуск был свёрнут ещё в 2014-м.

Серийный кроссовер Subaru Ascent нынешней весной уже попадался фотошпионам на дорожных тестах. Однако в Нью-Йорке-2017 компания снова показала концепт, заодно официально подтвердив имя будущей модели. Выставочный Ascent является эволюцией прошлогоднего шоу-кара Viziv-7 и уже ближе к финальной версии автомобиля.

Интересное решение — механические ручки-крутилки прямо на экране и экранчики на самих ручках.

На шоу-каре космос высвечивается и на мультимедийном экране для второго ряда, и даже на пультах управления стеклоподъёмниками.

Если в прошлом ноябре на автосмотринах в Лос-Анджелесе большой паркетник демонстрировался без интерьера, то теперь всё в порядке — можно заглянуть и внутрь, оценив будущее убранство с некоторой поправкой на концептуальность. Если убрать явно не серийные и местами чрезмерно броские украшения, салон можно назвать симпатичным.

Покупателей семиместная модель должна порадовать запасом пространства по всем направлениям и трансформацией. Разгуляться есть где: паркетник окажется одним из самых крупных на рынке.

Шесть человек и пёс исследуют внутреннее пространство концепта, словно интерьер гигантского космического корабля. Тема вполне оправдана. Вы не забыли, что Subaru — это японское название созвездия Плеяды?

Модель Ascent основана на новой глобальной платформе Subaru (SGP), что в перспективе означает возможность добавления в гамму кроссовера гибридной и даже чисто электрической версий. Но пока японцы лишь упомянули, что автомобилю отрядят новый «оппозитник» с непосредственным впрыском и турбонаддувом.

Концепцию внешности сами разработчики определяют фразой Dynamic X Solid («Динамика и цельность»). Однако, для покупателей важнее, что Ascent станет самым крупным автомобилем Subaru (5,2 м против 4,86 у паркетника Tribeca).

Платформа SGP нам уже известна по новейшему кроссоверу XV и Импрезе последнего поколения. Она помогла этим моделям поднять жёсткость на кручение на 70%.

Самый роскошный и просторный Subaru получит последние новации фирмы, от актуального варианта комплекса безопасности EyeSight до улучшенной системы распознавания голоса Technology by Nuance, от облачного сервиса Magellan NAVI до ассистента смены полосы с контролем за соседними автомобилями или, например, подушку безопасности для пешехода. Выпускать Ascent компания будет в Лафайетте (Индиана). В Северную Америку кроссовер прибудет в 2018 году. О других потенциальных рынках производитель пока ничего не сообщил (в том числе остаётся открытым вопрос о продажах в России).

Крупным планом

Понравился интерьер концепта?

Очень. Пару штрихов поправить — и в серию
Неплохой
Нет, неудачный

Ascent будет отличным автомобилем. Но его маркетинговое продвижение, возможно, окажется под угрозой в России в силу отсутствия внятного имиджа, посыла для целевой аудитории. Маркетинг — слабое звено Субару. Машина будет стоить 3.3.-3.8 млн.. А в этом ценовом сегменте реальные покупатели очень консервативны в своих пристрастиях и «убиты» сложившимися «премиальными» предпочтениями.. Поэтому, если ничего не поменяется, ждет его судьба Tribeca.

fogi 14 апреля 2017 г. в ответ BigEdo

это модель даже в Европу завозить пока не планируют. Модель пока будет официально продаваться только в Америке, где и развернуто производство.

POLOter 13 апреля 2017 г. в ответ subarudriver72

Крузак 4 стоит. смысл покупать это, когда есть рамный фулл-сайз?

Tristejocker 14 апреля 2017 г. в ответ POLOter

Если вы про 200-й, то пассажирам удобнее Хайлендер

kotssII 13 апреля 2017 г. в ответ POLOter

4 — это ущербный вариант, в комплектации Комфорт, на тряпке и далее, по списку, такой даже за 3.6 можно найти... Поэтому, за 3 с хвостиком, Субару(с норм. двиг.) был бы — в масть. Но думаю, с нашими «минпромтрансторгами» дешевле чем за 3.5, можно и не мечтать.

kotssII 14 апреля 2017 г. в ответ BigEdo

Каждому свое)

CoffeDrinchik 13 апреля 2017 г. в ответ subarudriver72

да, все решит цена, будет ли эта машина кому то интересна.

subarudriver72 13 апреля 2017 г. в ответ CoffeDrinchik

Цена — не решающий фактор, как показывает статистика продаж премиум сегмента..

dallasdima 13 апреля 2017 г. в ответ subarudriver72

ну, на панты субе надеятся не приходится, поэтому с ценой им лучше не перестараться, какая бы хорошя машина не получилась.

dallasdima 13 апреля 2017 г.

Все класс, особенно салон. Еще бы они туда дрыгатель приличный поставили и в Америке он бы место себе под солнцем точно раздвинет.

RightKnider 13 апреля 2017 г.

Название неудачное, Трайбека лучше. Ассоциации с хендаевским Accent’ом — еще полбеды, а на некоторых ресурсах эту модель уж нарекли ass scent.

AMP 13 апреля 2017 г. в ответ SaabOwner3

За автовоз с 6 штуками?

POLOter 13 апреля 2017 г. в ответ AMP

Автовоз с 6 Субару сразу? Это в параллельной вселенной

Denon163 13 апреля 2017 г. в ответ SaabOwner3

)))))))))))))))) однозначно

Denon163 13 апреля 2017 г.

Скоро будем мерится не мощностью и разгоном а мониторами)))) типа, у тебя какой, Apple? Нет? Фуууу лох))))

PavelSPB 13 апреля 2017 г.

Форд, ты ли это?

t1me-2see 13 апреля 2017 г.

Кто там ругался на Атлас за MQB? « Платформа SGP нам уже известна по новейшему кроссоверу XV и Импрезе последнего поколения. Она помогла этим моделям поднять жёсткость на кручение на 70%.» — до этого совсем беда была? « Ascent станет самым крупным автомобилем Subaru (5,2 м против 4,86 у паркетника Tribeca)» 5,2 метра на платформе импрезы и XV.

LeonidPopov 13 апреля 2017 г. в ответ t1me-2see

Это же новейшие Импреза и XV.. Современные платформы в индустрии — модульные и масштабируемые уже изначально, проектируемые в расчёте на широкий ряд машин. Сзади там (у Субару) к слову многорычажка. Ну и наверняка есть свои доработки под большой кросс. Или вы полагаете, что инженеры VW либо Субару не обучены сопромату? Или просто принципиально коробит родство с младшими моделями? PS Данные по платформе конечно неофициальные, сама компания скупится на детали.

t1me-2see 13 апреля 2017 г. в ответ LeonidPopov

Меня не коробит, я лишь обратил внимание, что когда это делает VW — все плюются, как только субару — то всем интересно посмотреть. Но все равно Full Size кроссовер на масштабируемой платформе, на которой делают совсем уж малышей может вызвать вопрос.

TonicBT 14 апреля 2017 г. в ответ t1me-2see

Видимо, понятие платформа некоторым не ведома....

LeonidPopov 13 апреля 2017 г. в ответ SaabOwner3

Как показывает опыт некоторых фирм достаточно двух платформ на весь ряд — одной поперечной и одной продольной. )

LeonidPopov 13 апреля 2017 г. в ответ SaabOwner3

PQ25 уходящая натура.. Там в концерне ещё MSB есть, если что )), Но всё равно тенденция налицо — сокращение номенклатуры.

cross4wd 13 апреля 2017 г. в ответ t1me-2see

да у субару всегда была одна и та же платформа другой нет. Не считая БРЗ но это уже совсем другая история

Commodore 13 апреля 2017 г. в ответ cross4wd

У Легаси и Импрезы разные платформы.

cross4wd 14 апреля 2017 г. в ответ Commodore

и чем же они отличаются? Движки, коробки, схемы подвесок идентичные. Да они по запчастям тоже схожи.

Commodore 14 апреля 2017 г. в ответ cross4wd

Длиной, шириной, моторным отсеком. Подвески, кстати, тоже разные.

freeeek 13 апреля 2017 г. в ответ Prado120Driver

хайлендер

Ghost82 13 апреля 2017 г. в ответ freeeek

одна компания

OldRedCamaro 13 апреля 2017 г.

Cенсорные экранчики стеклоподьёмников — это что-то с чем-то)

Czar123 14 апреля 2017 г. в ответ OldRedCamaro

Да, это уже клиника. Видимо, так дешевле.

rha 13 апреля 2017 г. в ответ OldRedCamaro

Странно что руль до сих пор не сенсорный. Это ведь так инновационно и прогрессивно!

OldRedCamaro 13 апреля 2017 г. в ответ rha

Ага. Пальцем по планшету круги рисовать)

rha 13 апреля 2017 г. в ответ OldRedCamaro

И смотри при обгоне чтобы рука не дрогнула! Или чтобы в повороте муха не села!

Dmitrij-liucifer 13 апреля 2017 г. в ответ OldRedCamaro

Сила мысли, и никаких пальцев))) Потом придётся натирать экранчик бархоткой))

LeonidPopov 13 апреля 2017 г. в ответ Dmitrij-liucifer

Правильно мыслите. )) Кстати, управление машиной силой мысли в виде опыты уже проводилось www.drive.ru/world/hyundai/5788bcda...

Andreeey 13 апреля 2017 г. в ответ OldRedCamaro

субару всегда была инновационной!

ThomasHardy 13 апреля 2017 г.

Какой классный форд!

Посмотреть ответы

kotssII 13 апреля 2017 г.

Отлично! После выхода — Атлас с Эксплорером — на свалку!

Посмотреть ответы

white89 13 апреля 2017 г.

Мысленно увеличьте нынешний Форестер в размерах, добавьте ещё один монохромный экранчик на центральной консоли — и вот перед нами готовый наследник Трайбеки

Посмотреть ответы