Всем хорош суперкар на электротяге Tesla Roadster. Едет быстро, далеко, зарядка не отнимает много времени, и цена — вменяемая. Одна беда: машина не обеспечивает заявленные четыре секунды на разгоне до сотни. Как ни дави на газ, а быстрее 5,7 с не выходит. Калифорнийцы объяснили, как будут исправляться.

Прежде всего они отказались от двухступенчатой коробки — её место заняла трансмиссия с единственной передачей. Отказавшись от сцеплений, масляного насоса и, разумеется, от механизма переключения передач, создателям удалось сэкономить целых восемь килограммов. Поменяли и передаточное отношение трансмиссии — с 7,4 : 1 до 8,27 : 1.

Электромотор (слева) также подвергся переделкам: силу тока в нём повысили до 850 А, а проблему перегрева управляющего модуля решили заменой электропроводки из алюминиево-медного сплава на чисто медную. Справа — новая коробка передач, изюминка обновлённого родстера.

Пакет доработок получил название Powertrain 1.5. Тесловцы обкатали пробный образец и утверждают, что получилось бесподобно. Ещё бы: крутящий момент вырос на 45% и достиг 400 Н•м! При этом максимальная скорость по-прежнему превышает 190 км/ч, запас хода даже увеличился на 16 км (а он и так составлял 400 км).

Дело за серийным производством новой версии. Первый Tesla Roadster 1.5 будет иметь порядковый номер 41, а владельцам первых 40 машин компания проведёт апгрейд бесплатно.