Компания Tesla столкнулась с крупным иском из-за автопилота

Леонид Попов, . Фото: Tesla

«Водители стали бета-тестерами сырого программного обеспечения, которое делает автомобили Tesla опасными», — утверждается в иске.

Некие Дин Шейх, Джон Келнер и Том Милон подали иск против Теслы в окружной суд США в Сан-Хосе (Калифорния), намереваясь выступить от имени владельцев 47 000 электрокаров Model X и S, проданных с октября прошлого года по март нынешнего. По меньшей мере половина из этого числа машин оборудована автопилотом второго поколения, дебютировавшего минувшей осенью. Истцы утверждают, что машины отклоняются от полосы, рыскают, тормозят без причины или не замедляются при приближении к другим автомобилям. В общем, часть заявленных функций либо недоступна, либо небезопасна в использовании, что якобы противоречит рекламе данного устройства.

Так называемый усовершенствованный автопилот Теслы (Enhanced Autopilot) является опцией за $6000. За восприятие обстановки тут отвечают аж восемь камер с дальностью обзора от 50 до 250 метров, радар с номинальной дальнобойностью 160 м и 12 ультразвуковых сенсоров, берущих на прицел пространство в радиусе восьми метров.

Представители фирмы Tesla говорят, что это заявление — просто неискренняя попытка получить деньги, что иск «лицемерный», «неточный» и «сенсационный». Мол, Tesla никогда на 100% не указывала, что автопилот обязан делать и чего он не может. И многие из функций, которые в иске описаны как недоступные, уже активированы, так как обновление ПО происходит каждый месяц. «Неточное и сенсационное представление о нашей технологии, которое выдвинуто в иске, — именно та разновидность дезинформации, которая угрожает безопасности потребителей», — прокомментировали в Тесле.

Технически возможности моделей Теслы позволяют машине в автономном режиме не только двигаться по дороге, но поворачивать на перекрёстках, соблюдая все правила, сворачивать с одного шоссе на другое, менять полосу движения, съезжать с автострады к пункту назначения, парковаться на ближайшем свободном месте стоянки и выезжать из гаража.

Возможно, самое главное: в разделе данной опции на сайте производителя чёрным по белому написано, что автопилот следует воспринимать только как помощника и что водитель должен сохранять контроль над происходящим. Кроме того, есть приписка: «Автопилот до сих пор находится в процессе «развёртывания». Те или иные его функции будут добавляться постепенно по мере их испытаний и одобрения со стороны регулирующих органов».

Разрешение любых сомнений относительно автономного режима в Теслах важно и для успеха седана Model 3, который встанет на поток нынешним летом. В нём тоже есть автопилот.

К слову, история с нашумевшим в прошлом году случаем во Флориде, когда водитель Теслы погиб при столкновении с грузовиком, ничем не закончилась: доказать, что всему виной автопилот, не удалось. Процесса так и не было, уточняет агентство Bloomberg. Зато в федеральном суде Лос-Анджелеса на рассмотрении находится несколько исков, согласно которым Теслы в автоматическом режиме таранили ворота гаража или стены домов. Пока неясно, являются ли эти случаи следствием сбоя электроники или ошибкой пользователей.

Комментарии 158
Поделиться
Лайкнуть
Твитнуть
Отправить

Как полагаете, кто прав в данном случае?

  • Истец
  • Tesla
  • Не берусь судить


Комментарии

dallasdima 25 апреля 2017 г. в ответ diptah

Предпосылки на «затяжку» у теслы всегда были и есть. Все модели Теслы вышли с задержкой, но приминително к Тесле, это только раскручивает интерес.

diptah 25 апреля 2017 г. в ответ dallasdima

Сейчас они ещё и привязаны к партнеру — Панасонику, для СП надо обеспечить продажи ячеек. У Панасоника столетний юбилей в 2019 надо его уважить красивыми цифрами продаж. Без продаж Панасонику будет труднее достичь $100/кВтч к этой дате, а они хотят. Конечно, задержки могут быть и они даже весьма вероятны, но не существенные

Stroitel 24 апреля 2017 г. в ответ SaabOwner3

как самсунг галакси ноут7?

Maine-Coon 24 апреля 2017 г. в ответ SaabOwner3

Причём в буквальном смысле слова.

Commodore 24 апреля 2017 г. в ответ SaabOwner3

Не станет. Уже сейчас есть серьёзные проблемы с невыполнением прогноза цен и увеличением затрат на производство.

novmicha 24 апреля 2017 г. в ответ Commodore

У нас и логан когда-то обещали продавать за 5тыщ евро, в продажи пошло дороже, но это помешало ему стать бестселлером? Так же и у них, 3-ка — колебание сроков и цен вторично, если смогут поставить в производство — продажи обеспечены. Даже при наличии конкурентов, просто потому что у Теслы на этом рынке уже есть имя.

Commodore 24 апреля 2017 г. в ответ novmicha

Далеко не факт, что они смогут обеспечить планируемые продажи. Спрос на электромобили не особо растёт.

diptah 24 апреля 2017 г. в ответ Commodore

550 тысяч в 2015, 770 тысяч в 2016. И это без таких потенциальных хитов как Трешка и Болт. Кстати AAA провела опрос и сделали вывод, что порядка 30 миллионов американцев хотят своим следующим автомобилем иметь электрический. Как-то вот так

dallasdima 24 апреля 2017 г. в ответ diptah

Не спорте, как комми сказал, так и будет. :)

Commodore 24 апреля 2017 г. в ответ diptah

Хотеть и иметь — разные вещи. К тому же, не совсем понятна методика проведения опроса, то есть, нюансов достаточно много. И основной рост за счёт Китая.

diptah 24 апреля 2017 г. в ответ Commodore

Конечно хотеть и иметь разные вещи. Но сам факт существующей мотивации потенциальных покупателей важен. Конечно, Китай сейчас главный рынок, но и все остальные рынки показывают рост. Кроме Нидерландов...

Commodore 24 апреля 2017 г. в ответ diptah

Нужно также иметь в виду, что сейчас немалую часть закупок составляют продажи в госструктуры и корпоративные парки.

diptah 25 апреля 2017 г. в ответ Commodore

Сам по себе этот факт только в плюс Тесле, но и тут я бы усомнился. Всё таки большая часть — это энтузиасты, early adopters. Госструктуры имеют тенденцию покупать местное. Бизнес — да, могут. Но особенно негативного эффекта на продажи это не должно оказать.

Commodore 25 апреля 2017 г. в ответ diptah

Нет, как раз у Теслы основные продажи — частный сектор. :)

novmicha 24 апреля 2017 г. в ответ Commodore

Спрос не особо растет, так как ценник пока не рассчитан на массовый сегмент. А выпуск более бюджетной модели обеспечит продажи может даже нанеся ущерб продажам в более дорогом сегменте. Кроме того, характеристики аккамуляторов растут, что не может не сказываться на росте привлекательности.

Commodore 24 апреля 2017 г. в ответ novmicha

Безусловно, но Приус стоит на уровне класса С, но его продажи много ниже обычных одноклассников и не растут особо.

diptah 24 апреля 2017 г. в ответ Commodore

Тойота не хотела больших продаж подключаемого Приуса, поэтому и продажи никакие. Вроде с Праймом решили справить ситуацию — но кто знает

Commodore 24 апреля 2017 г. в ответ diptah

Я сейчас не про плагин.

paraphine 24 апреля 2017 г. в ответ Commodore

приус — урод)

novmicha 24 апреля 2017 г. в ответ Commodore

Приус внешне специфичен (мягко говоря), а дизайн немаловажный критерий при выборе авто. Кроме того гибрид, это все-таки как полудиван-полутабуретка (психологически). Он скорее конкурент традиционным бензиновым авто, но никак не электромобилям.

Commodore 24 апреля 2017 г. в ответ SaabOwner3

Где-то на уровне премиального С.

Commodore 24 апреля 2017 г. в ответ SaabOwner3

Точно не со мной. Премиальный С бывает, но я всегда отношу его к начальному премиуму.

Dr-Good 24 апреля 2017 г. в ответ Commodore

с сопоставимым оснащением дешевле

Commodore 24 апреля 2017 г. в ответ SaabOwner3

Огромным ли? Уже сейчас спрос не ахти, а при цене 45-50 000$ это будет меньше запланируемого.

Vicious 24 апреля 2017 г. в ответ Commodore

То есть еГольф (как и Вольт и Ампера) будет уже не так уж и плох на фоне Модел 3? ;)

dallasdima 24 апреля 2017 г. в ответ Vicious

Даже несмотря на более дешевые цены, ни е-голфу, ни алмере не светир пьедестал. В Шатах очередь на 3-ку и даже по 40 штук ее пудут брать, а продажи волта и тем более е-голфа чуть теплятся.

Vicious 25 апреля 2017 г. в ответ dallasdima

это не означает, что по ТТХ и вообще в целом Модел 3 будет лучше еГольфа... ;)

diptah 24 апреля 2017 г. в ответ dallasdima

Ну Вольт-то стабильно продаётся. Даже некоторый ренессанс выдал в 2016.

dallasdima 24 апреля 2017 г. в ответ diptah

а 16-ый продали 25 тыс., но тольо за счет огромных скидок и на новый скидки уже зашкаливают.

Commodore 24 апреля 2017 г. в ответ dallasdima

Огромных скидок там нет.

dallasdima 24 апреля 2017 г. в ответ Commodore

скидки на волт до 6 штук, с 35 тыс MSRP это огромная скидка.

diptah 25 апреля 2017 г. в ответ dallasdima

В этом же и суть. Пошли первые скидки на электромобили — Leaf и Volt. Как раз первые массовые автомобили. Они уже отбили часть затрат и теперь можно снижать цены. Плюс цены на батареи не стоят на месте, а довольно активно падают. Хотя если GM не начнет нормально продавать Bolt, то может и LG Chem не будет делать привлекательные цены.

Commodore 24 апреля 2017 г. в ответ dallasdima

К примеру, почти 4 000 за Приус: www.cars.com/vehicledetail/detail/6...

Commodore 24 апреля 2017 г. в ответ dallasdima

Так на Приус такие же скидки, от 3 до 6.

dallasdima 24 апреля 2017 г. в ответ Commodore

Шо припекло? Это из того же хурнала, что и «GS снимают с производства»? :) Почти 4 не 6. Разговор был про вольт и его успехи. 4 штуки скидывают только на приусы демо с пробегом. А на вольт еще 7500 штук налоговая скидка, для всех и некоторые штатаы еще по 2-3 штуки добавляют. :) Вольт- висяк, вот его и пихают. Кстати, на ГМ дает 18-22% скидку на все машины, траки и почти все SUV. GM- корол скидок.

diptah 25 апреля 2017 г. в ответ dallasdima

Пришлось специально заглянуть в файлы :). 2013 — 28252 2014 — 21293 2015 — 17508 2016 — 28296 Первые пару лет не стал указывать — суть в том, что да, стабильное движение вниз продаж. Но больше 50% рост за год — не такой и висяк. Пусть скидки, но тем не менее. По батареи для гибрида у него мало конкурентов. Кстати мне кажется, что может тут и LG подсобили — могли надавить на GM — давайте объемы для сохранения цен. Скидки и объемы на Болте они дать не могут, так хоть за счет Volt отстреляются. Хотя я не близок к таким кругам, это догадки.

Commodore 25 апреля 2017 г. в ответ diptah

Два момента: 1. Планы на Болт — выход на продажи 30 000 единиц в год (глобально). 2. Силовая установка Болта — в некотором роде экспериментальная, в дальнейшем её будут устанавливать на другие модели, поэтому тут важно получить некоторый опыт эксплуатации.

diptah 25 апреля 2017 г. в ответ Commodore

Планы планам рознь. Одним они говорят про 30 тысяч в год (первый, второй или третий?), а потом они же говорят, что не уверены, что в их планы входит расширение географии продаж. И всё обозреватели в полном восторге от Болта, цена божеская, новинка, но продается хуже Вольта — явно они его пока зажимают по каким-то причинам.

Commodore 25 апреля 2017 г. в ответ dallasdima

Шо припекло? =================== Ничуть, тем более, что средний размер скидки на Вольт меньше, чем на Приус, правда, всего на 1 000$. Разговор был про вольт и его успехи. 4 штуки скидывают только на приусы демо с пробегом. ======================= Это твоё предположение, но не доказанный факт. Я знаю, как ты любишь объяснять менее выдающиеся результаты Тойоты отсутствием скидок. :) Кстати, на ГМ дает 18-22% скидку на все машины, траки и почти все SUV. GM- корол скидок. ============================= Не в большей степени, чем Тойота. Камри, Приусы, Короллы пачками уходят в прокат, корпоративные парки и госструктуры.

dallasdima 25 апреля 2017 г. в ответ Commodore

:) как вы далеки от реальности...

Commodore 25 апреля 2017 г. в ответ dallasdima

Я оперирую конкретными числами.

Commodore 24 апреля 2017 г. в ответ Vicious

Думаю, да. Тем более, что модель 3 будет весьма простой, даже без приборной панели, что весьма странно: autorambler.ru/novosti/ilon-mask-u-...

Vicious 25 апреля 2017 г. в ответ SaabOwner3

Только короли в электрокарах — Рэно-Ниссан. :)

Commodore 25 апреля 2017 г. в ответ Vicious

Да уж не короли. :)

diptah 24 апреля 2017 г. в ответ Commodore

Боюсь, что 45-50 это вы с потолка взяли. И конкурентов не так что бы много было...

Commodore 24 апреля 2017 г. в ответ diptah

Не с потолка: electrek.co/2017/04/06/tesla-model-...

diptah 24 апреля 2017 г. в ответ Commodore

Ну цены с опциями всегда выше. Тут нет особой тайны. 42 средняя реальная цена минут субсидии — все равно хорошее для сегмента предложение

Commodore 24 апреля 2017 г. в ответ diptah

Может быть, но это с условием, что базовая цена сохранится, в чём есть сомнения.

diptah 24 апреля 2017 г. в ответ Commodore

Им надо переходить к следующей фазе — росту продаж в штучном исчислении. Плюс Гигафактори надо загружать не только станионарными системами накопления энергии. Думаю цена будет зависеть от спроса. Поначалу могут и чуть поднять, потом, через год-полтора снижать цену.

Commodore 24 апреля 2017 г. в ответ diptah

Тесла не может постоянно работать в убыток. Если они снизят цены, цель выйти в плюс к 2020 году вряд ли будет реализована, а это ведь достаточно важно. То есть, либо продажи увеличатся настолько, что машины будут прибыльными при меньшей цене, либо цены нужно будет повышать.

diptah 25 апреля 2017 г. в ответ Commodore

Мне трудно оценить, но из общих соображений думаю, что важнее таки объемы продаж. Им нужно показывать рост. А год-два задержки по выходу на положительный баланс это менее важно, если правильно покажут за счет чего. Плюс да, цена будет сильно снижаться при росте объемов — и сами издержки уменьшаться в пересчете на машину, и поставщики будут цены снижать. Плюс не забывайте сейчас за батареи они платят Панасонику, а скоро будет идти в их СП. С каждой Теслы модел 3 они будут брать маржу не только на самой машине, но и на батареи — а это сколько-то процентов от примерно десяти тысяч.

Commodore 25 апреля 2017 г. в ответ diptah

Согласен, объём продаж даёт выручку, а это очень важно.

Commodore 24 апреля 2017 г. в ответ SaabOwner3

В каком классе? Уже сейчас известно, что цены будут выше, чем ожидалось.

Commodore 24 апреля 2017 г. в ответ SaabOwner3

Тесла не премиум.

Commodore 24 апреля 2017 г. в ответ SaabOwner3

В чём премиальность?

Dr-Good 24 апреля 2017 г. в ответ Commodore

премиум это ценник в первую очередь и тесла на 100% премиум

Commodore 24 апреля 2017 г. в ответ Dr-Good

Нет, цена не является единственным критерием премиума, там много других нюансов (оснащение, исполнение, позиционирование, маркетинг и т.д.).

Dr-Good 24 апреля 2017 г. в ответ Commodore

критериев много, но ценник все таки основной, не может быть машина за 130к зеленых не премиальной в принципе

Commodore 24 апреля 2017 г. в ответ Dr-Good

Не думаю, что цена — основной фактор. На первый план я бы поставил всё-таки исполнение салона, оснащение и маркетинг бренда.

Commodore 24 апреля 2017 г. в ответ SaabOwner3

И что премиального в комплектации и материалах отделки?

Commodore 24 апреля 2017 г. в ответ SaabOwner3

Всё? Негусто.

Vicious 24 апреля 2017 г. в ответ SaabOwner3

Они даже до уровня евро-пассата по «премиальности» вряд ли дотянутся... (((

CHINOVNIK199 24 апреля 2017 г. в ответ SaabOwner3

Бомбой станет угнанная «шестёрка» жигулей. Тесла уж сильно заметна для таких целей)))

white89 24 апреля 2017 г. в ответ SaabOwner3

Ты, как всегда, не прав.

white89 24 апреля 2017 г. в ответ SaabOwner3

На тебя то вообще класть с высокой колокольни....одну и ту же хрень лепишь под каждой статьёй))))

freawertyhn 24 апреля 2017 г.

да пусть они переименуют свой ProPilot в prePilot чтоб бвло видно, что это пред. версия

GFox 25 апреля 2017 г. в ответ freawertyhn

хехехе

dallasdima 24 апреля 2017 г. в ответ SaabOwner3

Станет, даже если Маск затянет со сроками и поднимет цены до 40+ штук.

diptah 24 апреля 2017 г. в ответ dallasdima

С чего вдруг затянет? Вон уже сколько тестовых колесит. Да и если затянет, то не сильно. Скорее всего

roshost 24 апреля 2017 г.

Мое мнение по поводу этого не изменилось. Автопилот бессмысленная вещь в автомобиле, сама концепция автомобиля противостоит автономному вождению. Есть общественный транспорт и много других решений, более эффективных. То что людям удобно ездить на работу это говорит о плохой инфраструктуре городского транспорта и асоциальном поведении, но не о нужности автопилотируемых автомобилей в обществе. И чтобы там не говорили про нейросети, обучаемые алгоритмы, а практическое использование их невозможно в виду слишком слабого развития технологий и науки в целом. Нейросети вовсе никакие не нейросети, а математические таблицы подбора вариантов, никто нормальные нейроны не научился создавать в железе, кроме пожалуй IBM, слишком это сложно и требует больших вычислений, а как следствие много киловатт энергии в современной вычислительной индустрии. Не будет это работать нормально еще лет 10.

Dr-Good 24 апреля 2017 г. в ответ roshost

Есть общественный транспорт и много других решений, более эффективных. =========== общественный транспорт не возит от крыльца до крыльца, так что формат легвовушки останется в любом случае, в основном как кар-шеринг конечно. другие более эффективные решения это что? Не будет это работать нормально еще лет 10. =========== скорее 20)

roshost 24 апреля 2017 г. в ответ Dr-Good

Чтобы возить от крыльца до крыльца нужно иметь собственный дом. То что во дворе люди бросают свои корыта это не совсем культурно. Автомобиль должен где-то хранится и на всех места не хватит.

Dr-Good 24 апреля 2017 г. в ответ roshost

То что во дворе люди бросают свои корыта это не совсем культурно. ================= дворы дворам рознь, выделенные парковочные места во дворах это норма для малоэтажной многоквартирной застройки, а для «свечек» есть многоуровневые подземные паркинги, так что «от крыльца» это не обязательно частный дом

roshost 24 апреля 2017 г. в ответ Dr-Good

Вот такие люди обычно и приезжают из дома на работу, а потом к ним в офис не запаркуешься, потому весь паркинг заняли работники. Проблема тотальная. С автопилотами куда парковаться? Вряд ли на газон запаркуется.

1mrDen1 24 апреля 2017 г.

А ни че что на презентационном ролике она пол дороги по встречной шпарила? youtu.be/8NyocC-OVIg?t=2m24s

LesnoyBarsuk 24 апреля 2017 г.

Такие кляузники своим лихоимством сильно тормозят прогресс.

5-9 24 апреля 2017 г.

Капитализация Теслы превысила капитализацию Форда. Это пузырь и лохотрон не ровня нашему сермяжному МММ и этот пылесос ещё ждёт новых лохов....забижать Теслу не дадут!!!!

ssemikhov 24 апреля 2017 г.

Я думаю, ничем страшным для Теслы это не грозит, я уверен, что штат их юристов предусмотрел такие шаги и заранее заставил 100500 бумаг подписать о снятии с себя какой-либо ответственности.

EvgenSidorov 24 апреля 2017 г.

Вообще не понимаю это стремление производителей к автопилоту. Гамбургеры с колой пить неудобно или лайки ставить за рулем? Машина должна восприниматься как продолжение рук и ног, прямая взаимосвязь. Так рисковать, доверяя свое здоровье компьютеру считаю не оправдано.

novmicha 24 апреля 2017 г. в ответ EvgenSidorov

Стремление вполне логичное: 1) мировые продажи авто, измеряемые в млн штук. 2) нормальные люди в нормальных странах живут не в бетонных джунглях, а в своем доме в пригороде, тратят уйму времени на передвижение в авто. Так что всё закономерно, а что уж там за рулем делать: гамбургеры есть, губы красить или логарифмы вычислять, это уж дело частное.

diptah 24 апреля 2017 г. в ответ EvgenSidorov

Ответ простой — деньги. Сейчас увеличения продаж возможна только за счет аудитории до 16 и выше, скажем, 60. Потребность в мобильности есть, а возможность — не всегда. Для автопроизводителей это точка роста продаж...

Dr-Good 24 апреля 2017 г. в ответ EvgenSidorov

Так рисковать, доверяя свое здоровье компьютеру считаю не оправдано. ========= а доверять свое здоровье таксисту или водителю маршрутки оправданнее? в своем точно уверены? сознание не теряли, что с сердцем, какой холестерин?

EvgenSidorov 24 апреля 2017 г. в ответ Dr-Good

У меня все в порядке. Я думаю вы тоже себя сравнивать с таксистом и водителем маршрутки не будете.

Dr-Good 24 апреля 2017 г. в ответ EvgenSidorov

У меня все в порядке. ================= «ничто не вечно под луной» увы и ах

smbdgd 24 апреля 2017 г. в ответ EvgenSidorov

Автопилот и машина как «продолжение рук и ног» не взаимоисключают друг друга: они будут развиваться параллельно. Первый уйдет в car-sharing, где автомобиль будет восприниматься как безопасный и очень удобный общественный транспорт, а driver’s car’ы, в которых человек будет допущен к управлению, будут запрещены вне специальных треков. Да, так будет уже лет через 50-70. (Ну, если раньше не появится настоящая виртуальная реальность, когда все эти автомобили и вообще передвижение из пункта А в пункт Б потеряют всякий смысл)

Commodore 24 апреля 2017 г. в ответ smbdgd

а driver’s car’ы, в которых человек будет допущен к управлению, будут запрещены вне специальных треков. ======================== Это вряд ли. Предполагаю, что полного запрета не будет, только для крупных трасс и, возможно, центра больших городов.

MeanMFR 24 апреля 2017 г. в ответ Commodore

а как же пригороды крупных городов?))

Commodore 24 апреля 2017 г. в ответ MeanMFR

Там как раз без необходимости.

t1me-2see 24 апреля 2017 г. в ответ EvgenSidorov

Парирую, что если все авто будут снабжены автопилотом, то станет в разы безопасней, потому что алгоритмы предсказуемы, поведение человека — нет. Кто то устал, кто-то уснул , кто-то злой и от этого невнимательный, кто-то превысил скоростной режим, кто-то отвлекся на телефон, а кто-то просто решил свести счёты с жизнью, всё это приводит к аварийным ситуациям.

MeanMFR 24 апреля 2017 г. в ответ t1me-2see

чип на октахе все порешает и она на автопилоте будет ехать так же неадекватно, как ее водят большинство владельцев сейчас

EvgenSidorov 24 апреля 2017 г. в ответ t1me-2see

С этим согласен, но это в идеальных условиях когда кругом автопилоты. А в будущем люди потеряют навык управления, забудут правила и превратятся в хомячков на тележках. Хакеры устроят транспортный коллапс))).

Commodore 24 апреля 2017 г. в ответ EvgenSidorov

Машина — это средство передвижения, а не продолжение рук и ног.

G-power 24 апреля 2017 г. в ответ Commodore

от 3 млн еще и роскошь

EvgenSidorov 24 апреля 2017 г. в ответ Commodore

Если бы это было просто средство передвижения, все бы ездили на одном и том же. Зачем тогда большинство водителей хочет иметь дорогой спортивный автомобиль, чтобы за него рулил автопилот?

ant77 24 апреля 2017 г. в ответ EvgenSidorov

Тут такой интересный момент, очень многие дорогие суперкары не используются по назначению (гнать на запредельных скоростях), а медленно катаются перед клубами, ресторанами, или стоят в частных гаражах (если спецсерия). Из числа владельцев таких единицы обладают навыками управления, соответствующими уровню, требуемому для такой машины.

MeanMFR 24 апреля 2017 г. в ответ EvgenSidorov

можно будет мериться мегагерцами автопилота вместо сантиметров МПХ, особенно если с сантиметрами не повезло

EvgenSidorov 24 апреля 2017 г. в ответ MeanMFR

Типа «фу лошпек у тебя прошивка старая, мой автопилот еще и дрифтовать умеет». И будут ездить на таких авто гики. Или будет как в фильме Суррогаты только с машинами, сплошная виртуальная реальность.

Dr-Good 24 апреля 2017 г. в ответ EvgenSidorov

Зачем тогда большинство водителей хочет иметь дорогой спортивный автомобиль =================== чтобы нравится самочкам и другие самцы завидовали, биология 7 класс

Commodore 24 апреля 2017 г. в ответ EvgenSidorov

Но Тесла же не спорткар.

EvgenSidorov 24 апреля 2017 г. в ответ Commodore

По прямой вполне себе спорткар

Commodore 24 апреля 2017 г. в ответ EvgenSidorov

Приличная динамика ещё не делает её спорткаром.

ant77 24 апреля 2017 г. в ответ Commodore

Иначе октаху можно было бы окрестить спорткаром))

G-power 24 апреля 2017 г. в ответ ant77

если бы звание гиперкара

t1me-2see 24 апреля 2017 г.

Никто не признает теслу виновной, туда столько бабок зарядили, что если будет прецедент, то вернуть деньги надо будет всем + моральная компенсация, пузырь то лопнет, инвесторы больше не смогут поддерживать убыточность проекта. Всё замнут, потому что американское лобби похлеще всех других вместе взятых)

Посмотреть ответы
kwuqa 24 апреля 2017 г.

Ясен пень, новая революционная технология должна пройти этап не только технологической, но и юридической утряски. Побьются в судах, постепенно выработается юридическая практика, возможно, внесут изменения в законодательство. Без этого автопилоты не станут частью обыденной жизни. В этом случае, скорее всего, вчинят незначительный иск за неточную рекламу.

SaabOwner 24 апреля 2017 г.

Дин Шейх, Джон Келнер и Том Милон три брата акробата, им дали прикоснуться к будущему, которое у других производителей наступит лет через 20, а они чем-то не довольны. Вполне возможно, тесла «позаботится» о них, когда кто-то из них решит включить автопилот на скоростной трассе.

Посмотреть ответы
G-power 24 апреля 2017 г.

В радиусе восьми метров от Теслы, беременные могут пройти медобследование.

Посмотреть ответы
Thebest 24 апреля 2017 г.

Диски в стиле свастики

Посмотреть ответы
white89 24 апреля 2017 г.

Судьи заряжены уже тесловцами

Посмотреть ответы