Мир увидел новый Volkswagen Touareg осенью прошлого года, когда в Париже проходил международный автосалон Mondial De L'automobile. С тех пор автомобиль уже побывал в нескольких экспедициях и попробовал свои силы в качестве буксира самолётов. Но до нас он «докочевал» только сейчас — первые рестайлинговые машины официально показали россиянам в начале марта.
Обновлённый фасад Touareg теперь полностью соответствует новому фирменному стилю Volkswagen, который задали такие модели, как Eos и Passat. Не сказать, что большому мускулистому внедорожнику очень идут «подведённые» фары и хромированная «борода» решётки радиатора, но что Touareg стал выглядеть солиднее и цивилизованнее — факт. Может, это намёк — нечего, мол, по Дакарам и экспедициям шастать — пора бы уже угомониться? Ничего подобного — Touareg хоть и «причесался», но паркетником от этого не стал.
У него по-прежнему есть продвинутая полноприводная трансмиссия с блокировками переднего и, по заказу, заднего дифференциалов. В обычном режиме движения крутящий момент распределяется поровну между осями, но в некоторых ситуациях вся тяга может подаваться на переднюю или заднюю ось. При этом арсенал Touareg пополнился улучшенной системой ABSplus, заточенной под бездорожье — с её помощью тормозной путь машины, например, на грязи, уменьшается на 20 процентов.
Двигатели тоже обновились. Базовым мотором для Touareg остался пятицилиндровый рядный дизель мощностью 174 л.с. Есть и моторы помощнее — среди бензиновых это новый V6 FSI и большой V8, имеющие 280 и 350 «лошадей» соответственно. Среди дизелей будут ещё шестицилиндровый агрегат мощностью 225 л.с. и V10 с его 313 л.с. Последнего, впрочем, придётся подождать — поставлять машины с этим двигателем в Россию начнут чуть позже. А вот о версии с бензиновым 450-сильным мотором W12 пока ничего не слышно. Скорее всего, её продолжат выпускать на заказ в ателье Volkswagen Individual.
Но, оставаясь бойцом, Touareg не забывает и о комфорте. Ведь именно сочетание этих двух качеств оценили клиенты, купившие с 2002 года более трёхсот тысяч этих автомобилей. И новый Touareg не должен ударить в грязь лицом (разумеется, фигурально — на бездорожье-то ему можно). Из «фишек» обновлённого Touareg можно назвать автоматический круиз-контроль, который сам поддерживает дистанцию до впереди идущего автомобиля, и радарную систему Front Scan, которая предупреждает об опасных ситуациях. Также Touareg помогает водителю при перестроениях, отслеживая автомобили в «мёртвых зонах». А для меломанов Volkswagen поставит в Touareg аудиосистему Dynaudio мощностью 600 Ватт. На заказ, конечно.
Перечислять все 2300 изменений и усовершенствований, наверное, смысла нет. Куда важнее другой вопрос — почём? Базовый Touareg R5 TDI стоит никак не меньше 54039 долларов, а если же вы хотите бензиновый автомобиль, то готовьтесь расстаться как минимум с 66398 долларами за версию V6 3.5 FSI. А машина с мотором V8, под завязку укомплектованная опциями, встанет уже в шестизначную сумму.
