Длина и ширина — 2690 и 1560 мм соответственно, низкий расход топлива, полноценный двухместный салон, небольшой багажник... Это Smart ForTwo — философия и образ жизни, отдушина для европейца, задыхающегося в сутолоке мегаполиса. Отличная идея, удачное воплощение. Но скоро у детища концерна Daimler появится прямой конкурент в лице Фольксвагена.

Иначе для чего молодёжь из бразильского отделения производителя «народных автомобилей» соорудила концепт-кар Volkswagen IN? А он и впрямь из того же теста, что и Smart: от носа до хвоста — 2478 мм, внутри с комфортом должны усесться двое взрослых, да ещё и 445–585 л под багаж остаётся.

Задние мотор-колёса eCorner, включающие и элементы подвески, — разработка компании Siemens.

В движение автомобиль будет приводить одна из нескольких возможных силовых установок. За креслами инженеры пристроят моторчик VW 1.0, агрегат от мотоцикла, двухцилиндровый «оппозитник» или рядную «двушку». Причём все перечисленные двигатели способны работать на биоэтаноле. Также запланирована модификация без ДВС, но с электромоторами, встроенными в задние колёса.

У версий с бензиновыми моторами кладь можно разместить за спинами пассажиров и под капотом. Общая вместимость грузовых отсеков — от 445 до 470 л. В случае с электрокаром объём багажника за сиденьями увеличен, а спереди уменьшен из-за наличия батарей (585 л в итоге).

У заднеприводного концепта Volkswagen IN жёсткая и лёгкая пространственная структура кузова, а кузовные панели сделаны из пластика. Автомобильчик оснащён рекуперативной тормозной системой, и подзаряжать его можно от электросети на специальных станциях. Подумывают конструкторы и о том, чтобы сделать малютке крышу из фотоэлементов, преобразующих солнечную энергию в электрическую. В общем, ничего сверхъестественного, а значит, не исключено, что не за горами серийное воплощение идеи.