Клаус Бишофф, шеф-дизайнер Фольксвагена, в разговоре с журналом Automobile и рядом других изданий дал понять, что модель Beetle остаётся неотъемлемой частью бренда, тем самым опровергнув слухи об отставке ретрохэтча в 2018 году. Бишофф подтвердил: идёт работа над превращением Жука в электромобиль, каковым был концепт E-Bugster, и это «тяжёлая борьба».

На Пекинской автовыставке 2012 года шоу-кар E-Bugster показался в виде кабриолета с жёсткой складной крышей. Машинка была чуть длиннее и ниже закрытой версии, а технически повторяла её. Полная экспресс-зарядка батарей занимала 35 минут.

Предположительно, к 2020 году Beetle переедет на платформу MEB, которую представили шоу-кары Budd-e, I.D. и новейший I.D. Buzz. Такой шаг соответствует обещанию VW Group представить через восемь лет 30 новых электромобилей. Что касается нынешнего Жука, то его продажи в США продолжают падать: если в 2013-м было реализовано 43 134 машины, то в 2016-м почти в три раза меньше — 15 667. В России спрос и вовсе ничтожен — в прошлом году куплено 106 экземпляров по цене от 1 070 000 рублей, и приём заказов прекращён на неопределённый срок.