Электрический хэтчбек гольф-класса, который долгое время именовался просто Volkswagen ID., получил имя ID.3. Тройка несёт сразу два значения. Это и порядковый номер рыночного сегмента (C, то есть 3), и намёк на третью в истории Фольксвагена стратегически и исторически важную модель после Жука и Гольфа.

Напомним, что эта модель создана на модульной платформе MEB. По предварительным данным, в движение машину приводит 170-сильный электродвигатель. Покупателям предложат несколько версий с разными батареями (48, 55 и 62 кВт•ч) и запасом хода от 330 до 550 км по циклу WLTP.

Без камуфляжной окраски электромобиль приедет в сентябре на Франкфуртский автосалон, а на конвейер в Цвиккау попадёт до конца нынешнего года. В 2020-м к нему присоединится соплатформенный кроссовер, предсказанный концептом ID. Crozz, а позже и другие члены весьма обширного семейства ID. Причём все они получат в серии «номерные» обозначения.

При длине в 4,25 м хэтчбек ID.3 почти совпадает по размерам с Гольфом, но не вытеснит его из программы. А вот электромобиль e-Golf после выхода ID.3 на рынок будет снят с производства.

Стартовая серия модели ID.3 с приставкой к имени 1^ST основана на вариации хэтчбека со средней батареей из трёх и обеспечивает машине 420 км хода в цикле WLTP. Оценён электрокар ID.3 1^ST менее чем в 40 000 евро (2,92 млн рублей), без учёта льгот, которые могут отличаться в разных странах. При предзаказе дилеры возьмут предоплату в 1000 евро. Интересно, что в цену данной серии уже включено «бесплатное» электричество на первый год владения или до 2000 кВт•ч суммарно, которое можно будет получать на общественных зарядных станциях, совместимых с приложением Volkswagen We Charge или в новой трансъевропейской сети Ionity. Первые поставки этих машин намечены на середину 2020 года. Компания также указала, что базовый Volkswagen ID.3 с младшей батареей должен стоить менее 30 000 евро (2,19 млн рублей).