Поставки батарейного хэтчбека ID.3 европейским клиентам должны стартовать в начале сентября. Из-за проблем с софтом модель выходит на рынок с опозданием и недоделками, однако Volkswagen старательно делает вид, что всё прекрасно. Правда, неуверенность в ID.3 компания скрыть не может. Она уже пригласила покупателей пятидверки в «эксклюзивный клуб первопроходцев», тем самым превратив их в своего рода бета-тестеров.

Теперь марка объявила, что 150 электромобилей будут в несколько этапов предоставлены сотрудникам заводов в Цвиккау, Хемнице и Дрездене для «ежедневного тестирования в реальных условиях и анализа анонимных данных об использовании и поведении ID.3». Добровольцы были отобраны посредством лотереи. Испытания продлятся «несколько недель».

Сегодня с конвейера завода в Цвиккау сошёл последний автомобиль с двигателем внутреннего сгорания — им стал «седьмой» универсал Golf R. Машины с ДВС выпускались тут с 1904 года, но теперь их заменят электрокары. Хэтч ID.3 собирается с ноября, в конце лета к нему присоединится ID.4.

Работники предприятия в Цвиккау сейчас озабочены не тестом ID.3. У них «исторический день» — прощание с бензиновыми и дизельными Фольксвагенами. За последние 30 лет было произведено 6 049 207 экземпляров моделей Polo, Golf и Passat. Отныне в Цвиккау будут выпускаться шесть электромобилей на платформе MEB для марок Volkswagen, Audi и SEAT.

Объём производства на 2021-й — 330 000 машин в год. «Конверсия» с инвестициями на 1,2 млрд евро тоже рассчитана на несколько недель. Для всех 8000 сотрудников подготовлена «квалификационная программа обучения». Между тем кузова кроссоверов Lamborghini Urus и Bentley Bentayga будут по-прежнему изготавливаться в Цвиккау.