Volvo v40. Технология Pedestrian Airbag — ещё одно новшество в сфере безопасности, внедрённое фирмой Volvo. Именно она в 1959 году первой начала ставить на серийный автомобиль (Volvo PV 544) трёхточечные ремни. Кстати, недавно шведы показали саморазбивающиеся стёкла.

Хэтч Volvo V40 первым получил подушку для пешеходов

Леонид Попов, . Фото: Volvo

Технология Pedestrian Airbag — ещё одно новшество в сфере безопасности, внедрённое фирмой Volvo. Именно она в 1959 году первой начала ставить на серийный автомобиль (Volvo PV 544) трёхточечные ремни. Кстати, недавно шведы показали саморазбивающиеся стёкла.

Новейшая пятидверка Volvo V40 стала первым в мире серийным автомобилем с надувной подушкой безопасности для пешеходов. В 2009 году такую экспериментальную систему построили и испытали учёные из Крэнфилдского университета, а теперь шведский автопроизводитель довёл эту идею до конвейера. В дополнение к подушке модель V40 получила приподнимающийся при наезде на человека капот, который уже можно увидеть на нескольких серийных машинах. Совместно же эти два активных элемента обеспечивают намного лучшую защиту пешеходов.

Система работает на скоростях от 20 до 50 км/ч. 75% всех столкновений с пешеходами происходят на скорости до 40 км/ч.

В бампере хэтчбека расположены семь датчиков, которые фиксируют соприкосновение с препятствиями. Если электроника решает, что произошёл наезд на человека, она даёт команду пиропатронам, высвобождающим стержни в петлях капота, а также газогенератору, который за несколько миллисекунд надувает подушку. А она не только прикрывает нижнюю часть лобового стекла и передних стоек, но и приподнимает капот на десять сантиметров. Так резко снижается риск соударения головы пешехода с жёсткими компонентами подкапотного пространства, а также со стеклом и стойками автомобиля.

В разных странах до четверти смертельных случаев на дорогах приходится на столкновения с пешеходами. Новая подушка призвана существенно сократить травмы при наезде на человека, а значит, и повысить его шансы на выживание.

Комментарии 89
Поделиться
Лайкнуть
Твитнуть
Отправить

Защита пешеходов — аргумент при выборе модели?

  • Да, это жирный плюс
  • Да, но он в числе последних
  • Нет, как водителя меня это мало волнует


Комментарии

Tissot2 25 мая 2012 г.

Да если это система спасет хотябы одну жизнь самого последнего разгильдяя и то уже все потраченные деньги и разработки будут этого стоить!

amokg 24 мая 2012 г.

Подушка это хорошо, но может еще одеялко, чтоб тепло, если зимой? :) норм катапульта получилась :))

vahan 23 мая 2012 г.

Все пишут: «пешеходы не там переходят улицу, мимо зебры и так далее...» Как будто сами в машине родились и никогда в жизни дорогу в неположенном месте не переходили! Сколько раз видел, как паркуют машину у тротуара с одной-две полосой и плевать где зебра переходят на другую сторону в ларек или еще куда-то! Ну или дебилы водилы по дворам гоняют, где детей с бабушками навалом! Может хоть подушка в базе, предотвратит дюжину перелом и ушибов!

vahan 23 мая 2012 г.

Все пишут: «пешеходы не там переходят улицу, мимо зебры и так далее...» Как будто сами в машине родились и никогда в жизни дорогу в неположенном месте не переходили! Сколько раз видел, как паркуют машину у тротуара с одной-две полосой и плевать где зебра переходят на другую сторону в ларек или еще куда-то! Ну или дебилы водилы по дворам гоняют, где детей с бабушками навалом! Может хоть подушка в базе, предотвратит дюжину перелом и ушибов!

vahan 23 мая 2012 г.

Все пишут: «пешеходы не там переходят улицу, мимо зебры и так далее...» Как будто сами в машине родились и никогда в жизни дорогу в неположенном месте не переходили! Сколько раз видел, как паркуют машину у тротуара с одной-две полосой и плевать где зебра переходят на другую сторону в ларек или еще куда-то! Ну или дебилы водилы по дворам гоняют, где детей с бабушками навалом! Может хоть подушка в базе, предотвратит дюжину перелом и ушибов!

manjag315 23 мая 2012 г. в ответ vahan

как уже кто то здесь говорил — главная проблема России это пешеходы мудаки , а потом эти пешеходы взрослеют , получают права и становятся водителями мудаками

manjag315 23 мая 2012 г. в ответ vahan

как уже кто то здесь говорил — главная проблема России это пешеходы мудаки , а потом эти пешеходы взрослеют , получают права и становятся водителями мудаками

manjag315 23 мая 2012 г. в ответ vahan

как уже кто то здесь говорил — главная проблема России это пешеходы мудаки , а потом эти пешеходы взрослеют , получают права и становятся водителями мудаками

manjag315 23 мая 2012 г. в ответ vahan

как уже кто то здесь говорил — главная проблема России это пешеходы мудаки , а потом эти пешеходы взрослеют , получают права и становятся водителями мудаками

manjag315 23 мая 2012 г. в ответ vahan

как уже кто то здесь говорил — главная проблема России это пешеходы мудаки , а потом эти пешеходы взрослеют , получают права и становятся водителями мудаками

Speedhacker 23 мая 2012 г.

вспомнилось вдруг: тут на днях проезжал по трассе мимо дтп с участием шевроле круза и лося. лось убил водителя через лобовое.

maranzallo 23 мая 2012 г. в ответ Speedhacker

рогами забодал?

kimurat 23 мая 2012 г. в ответ maranzallo

копытами задушил

Speedhacker 24 мая 2012 г. в ответ kimurat

идиоты, что тут скажешь. видимо пока вас и ваших близких это не коснется, будите и дальше шутить. не дай бог вам поймать лося на трассе, дурачье....

maranzallo 23 мая 2012 г.

Товарищи тут проводили прямую параллель между жёсткостью кузова на кручение и безопасностью пассажиров. Почему-то не вставился в дискуссию ответ, напишу отдельно. Я, конечно, не конструктор автомобилей, но всё-таки физик, и можно сделать простые логичные выводы. Во время аварии стоит задача не только защитить, скажем, водителя от размазывания оного о заднюю стойку во время лобового, но и нужно ведь как-то справиться с перегрузками. Давайте подсчитаем... Допустим, лобовое столкновение, скорость сближения 200 км/ч (каждый по 100), а массы равны. Из закона сохранения импульса получаем, что они тупо остановятся (идеальный случай), и скорости уйдут в ноль (сложение одинаковых импульсов с разными знаками по направлению скоростей). Допустим, столкновение происходит за 1 секунду (хотя это очень долго, на самом деле всё быстрее). Если считать авто максимально упругими (максимально жёсткими) ускорение получается, путём нехитрой арифметики (изменение скорости за секунду), равным примерно 55,5(м/с^2), что эквивалентно почти 6g. Но в абсолютно упругом (макс.жёстком) случае будем принимать время столкновения хоть и не бесконечно маленьким, но всё же существенно меньше секунды (ну ладно уж, прикидка же). Скажем, 0.1 секунды. Получаем уже 60g. При таких ускорениях человек вряд ли выживет, как вам кажется? Он помрёт не от того, что его убило сложившимся рулём, а просто от ремня безопасности, который причинит ему страшные травмы. Поэтому есть активная и пассивная безопасность. Один из самых важных моментов для безопасности — продумать систему энергопоглощения и увеличить «время столкновения». А это никакой прямой и непосредственной связи с жёсткостью кузова не имеет. Жёсткость клетки важна, очень. И в чём-то есть связи с жёсткостью. Но всё же не путайте одно с другим.

LeonidPopov 24 мая 2012 г. в ответ 1BONO

«, вот тогда низкая жесткость даст о себе знать смятием крыши до сидений» — это верно, но по сути, но неточно по терминам. Вы упорно не понимаете: понятия «жёсткость» и «прочность» в сопромате и физике это _разные_ понятия. И то, что указывают в н-м/град в рекламных проспектах — не имеет практически никакого отношения к поведению кузова при ударе и (или) переворачивании. А методика Euro NCAP вполне разумна. Прежде всего, она позволяет сравнивать машины между собой, в одинаковых условиях. А уж во вторых — даёт представление о последствиях аварии. Естественно, что при ударе на 120 км/ч последствия будут совсем иные, но не нужно доводить ситуацию до абсурда -- нет никакого смысла тестировать машину на такой удар, так как всё равно у пассажиров шансов будет мало. Кстати, выбор скорости определяется не только скоростями движения. Во многих случаях в последние мгновения перед лобовым ударом оба водителя тормозят, так что скорость столкновения оказывается далеко не той, с которой машины двигались до возникновения аварийной ситуации. А при ударе на 160 вообще никакой кузов не спасёт, и что теперь?

ElSerhio 31 мая 2012 г. в ответ 1BONO

Сплошной поток сознания. Конечно, что такое лабораторные исследования и какой-то жалкий сопромат по сравнению с фактом нормально не закрывающегося багажника? Именно это и есть основной критерий действительно безопасного автомобиля. Ужас какой.

BaeLikhte 23 мая 2012 г. в ответ 1BONO

Знаете тут недавно показали новую М5 кувыркавшуяся после вылета с трассы на скорости 300 км/ч и да у неё крыша сравнялась с капотом, но удивительное дело все выжили... О низкой жёсткости какой именно марки машины Вы говорите, а то не понятно это просто констатация факта, всем понятного, или намёк на какую-то определённую машину?

Ayato 24 мая 2012 г. в ответ 1BONO

А Вы как и сравниваете?)

Farry 23 мая 2012 г.

надо ещё коврик что бы из под машины раскатывался , с капота соскользнул и на коврик ... лежи себе отдыхай)) чё-то меня это дело не возбудило

Happy-Man 23 мая 2012 г.

бесит — комментаторам тут лишь бы потрындеть — рекламный буклет, жестокость на кручение вспоминают, пьяных мудаков, деньги на ветер...опрос с 30% водил которым вообще по барабану по моему показателен... у вольво новая технология которая смягчает последствия аварии для пешеходов....ОТЛИЧНО и ТОЧКА!!!! то что я и комментаторы живут в зимбабве где всем на все и на себя срать не о чем не говорит

tornado-dd 23 мая 2012 г. в ответ Happy-Man

прав!

hfhe 23 мая 2012 г.

представляю уже как какой нибудь пьяный мудак ночью под машину бросается, срабатывает супер система он встает, отряхается, материт тебя и уходит.

mind-abuse 23 мая 2012 г. в ответ hfhe

Ну а так куда труп девать будете?

NIk00 23 мая 2012 г.

«75% всех столкновений с пешеходами происходят на скорости до 40 км/ч.» Ммм, классно... но это не про нашу страну. У нас столкновения происходят на скорости овер 9000 км/ч в не трезвом состоянии, с красной прямоугольной книжечкой со словом «Удостоверение» и со словами «А че? Я ехал тихо-мирно, а тут выбежал лось, я выкрутил руль влево, а там появился бассейн, из него выбежал человек...» и т.д. и т.п. Так что... имхо, бред. По крайней мере в нашей стране абсолютно бесполезно.

ponip 23 мая 2012 г.

Бред... чисто имиджевый ход для поддержания респекта к Вольво, а то как то имидж безопасного автомобиля поблек. Скоро подушки встроят в бампер, чтобы домашних животных поберечь, а писком будет краска, защищающая насекомых. ... Если пешеход хочет, пусть носит одежду от Volvo со встроенными подушками безопасности и шлемофон.

Посмотреть ответы
pestsov 23 мая 2012 г.

Не знаю, меня один раз машина сбивала и такая приблуда мне бы не помогла нисколько..

Griffee 23 мая 2012 г.

Когда же уже Вольво изобретёт асфальт, который будет распознавать пешехода, летящего в противоположную сторону от машины, «отстрельнувшей» его своей подушкой и автоматически принимать анатомически правильную форму, смягчая удар? А насколько просчитан шанс при, скажем, 48 км/ч перелететь за счёт приподнятого капота через всю крышу или по диагонали через тот же капот и треснуться головой об бордюр или асфальт?

Посмотреть ответы
murrrzick 23 мая 2012 г.

...нерадивому пешеходу надует подушку на капоте, из бампера на асфальт выстрелит матрасик, застелет простынкой, а по приземлении еще и одеяльцем накроет. (вольво 2020г.)

fergard 23 мая 2012 г.

Главное чтобы это вошло в «базу», иначе не будет пользоваться спросом.

Commodore 23 мая 2012 г.

Вся эта защита пешеходов — деньги на ветер. На небольших скоростях пешеход и так сильно не пострадает, а на больших такие устройства — выброшенные на ветер деньги.

Посмотреть ответы
FreeDayton 23 мая 2012 г.

Вещ очень нужная и полезная, вот только инетерсно если к примеру птица там или заяц или кошка, собака, то система их отсеит или примет за человека ? У нас часты такие дтп, итак повреждения бывают втаких дтп весомыми по деньгам, а если ее и подушка будет отстреливать, это ее модуль потом менять вместе с блоком управления, короче чистый попадос на бабло! А Задумка прямо похвальная! Вот только как ее реальзуют?

debian 23 мая 2012 г.

Если эта подушка будет как доп и при этом стоить порядка 30 тыр, то никто ее брать не будет.

Посмотреть ответы
Wckd 23 мая 2012 г.

интересно, если зимой на льду, например, сбил какое нибудь препятсвие (не пешеход), система распознала пешехода, отстрелила подушку и подняла капот. Водитель ничего не видит, едет со скоростью 50 км\ч и становится неуправляемым снарядом. резко тут не затормозишь, а маневрировать никак...

Посмотреть ответы