С рождения минивэн Nissan Elgrand, предназначенный для реализации на внутреннем рынке, был таким — крупным, с квадратным лицом, большой фронтальной светотехникой и неохватной фальшрадиаторной решёткой. Сами ниссановцы прозвали Elgrand королём минивэнов. Нескромно, но не то чтобы нагло. Просто взгляните на третье его поколение, и поймёте сами.

«Двухэтажные» фары и фальшрадиаторная решётка, мощная «челюсть» переднего бампера, обилие хрома — кузов дышит королевским достоинством. И размеры под стать: длина — 4915 мм, ширина — 1850 мм, высота — 1805 мм. А расстояние между осями — все три метра. Например, у минивэна Honda Elysion, тоже реализуемого в Японии, габариты равны 4920×1845×1810 мм при 2900-миллиметровой колёсной базе.

Базируется однообъёмник на прежней платформе, которая, впрочем, подверглась модернизации. Спереди — двухрычажная подвеска, сзади — многорычажка. Привод может быть как передним, так и полным (второй вариант только для версий с мотором V6 3.5).

Равно как тот же Elysion, наш герой предполагает выбор моторов. Оснащается он «четвёркой» 2.5 QR25DE (170 л.с., 245 Н•м) и V-образной «шестёркой»  3.5 VQ35DE (280 л.с., 344 Н•м). Эти двигатели ставились ещё на модель второй генерации, но им подняли отдачу, притом что расход топлива у них сократился.

К своим пассажирам Nissan Elgrand относится с любовью. Особенно если при покупке была заказана мультимедийная система Bose с DVD-проигрывателем, 13 динамиками и мониторами спереди и сзади.

Салон у Эльгранда по-прежнему восьмиместный, с большим простором для пассажиров. Но архитектура центральной консоли абсолютно новая. Как и приборная панель с рулевым колесом и оснащение. Так, водителю будет легче ориентироваться благодаря ниссановской системе кругового обзора, а пассажирам второго ряда будет приятнее путешествовать, поскольку сиденья укомплектованы электрифицированными подставками для ног.

Боковые сдвижные двери оснащены электроприводом.

Свежеиспечённый минивэн Nissan Elgrand уже производится в Японии. И заказы на него местные дилеры принимают. А первые автомобили поступят в шоу-румы 18 августа 2010 года. Цены пока не объявлены, но компания Nissan планирует сбывать по 1900 машин в месяц.

История

Первый Nissan Elgrand был поставлен на конвейер в 1997 году. Уже тогда машина покоряла публику множеством модификаций: два бензиновых и два дизельных мотора, четыре комплектации, передне- или полноприводная трансмиссия. Но коробка передач была одна — четырёхдиапазонный «автомат». Производство модели с индексом E50 завершилось в 2002 году.

Автомобиль второй генерации выглядел заметно богаче предшественника. В списке оборудования появились, к примеру, мультимедийная установка Bose с ТВ-тюнером, DVD-проигрывателем и навигацией, бесключевой доступ в салон, электрифицированные «шторки» на окнах. Зато из гаммы двигателей исчезли турбодизели — остались «шестёрки» 2.5 и 3.5, работающие в паре с пятиступенчатым «автоматом». Выпуск «второго» Эльгранда был прекращён в нынешнем году.