Что нынче происходит после диалога автоинспектора и остановленного им нарушителя? Если стороны договариваются «на месте», то водитель тут же уезжает, а в кармане представителя власти оседает заветная бумажка с оговоренным количеством нулей. В противном же случае инспектор заполняет протокол об административном правонарушении и выписывает штраф, который нужно оплатить в cберкассе.

Чем же не угодила подобная практика главе ГИБДД России Виктору Кирьянову? Оказалось, что только треть водителей действительно оплачивает штрафные квитанции, а остальные собирают их для коллекции или просто выкидывают. Конечно, система контроля оплаты несовершенна, и вряд ли из-за 50-100 рублей штрафа гаишники будут обращаться в суд. Но факт остаётся фактом: деньги, на которые рассчитывают местные власти, приходят к ним отнюдь не в ожидаемом объёме. Иначе говоря, мало их.

И в ГИБДД уже знают, что делать. Вместо того чтобы наладить, наконец, чёткий контроль над нарушителями, Виктор Кирьянов предлагает узаконить оплату штрафа «на месте»! Видимо, он свято верит в то, что коррупция в рядах ГИБДД дошла до такого низкого уровня, что глаза инспекторов уже не начинают блестеть при виде незадачливого нарушителя и, особенно, его кошелька. По мнению Кирьянова, подобная практика позволит увеличить собираемость штрафов и сделает этот процесс куда менее «громоздким».

Станут ли негласные отношения между водителем и инспектором законными — покажет время. А пока ГИБДД пытается бороться со злостными неплательщиками и создаёт по ним базы данных. Предлагается даже задействовать и страховые компании: мол, для любителей безнаказанно носиться по улицам ОСАГО окажется дороже. Да вот только какой страховщик согласится потерять клиента из-за когда-то нарушенных правил дорожного движения?