Российские власти вовсю принялись компенсировать потерю средств, вызванную снижением импортных пошлин из-за вступления нашей страны в ВТО. В частности, придуман сбор за утилизацию автомобилей. Но проект постановления правительства «Об утилизационном сборе» предусматривает, что размер этого сбора будет существенно отличаться для физических и юридических лиц. Итак, базовая ставка для легковушек, как ранее и предполагалось, составит 20 тысяч рублей. А далее к ней будут применяться коэффициенты, зависящие от рабочего объёма мотора и возраста автомобиля.

При ввозе юридическими лицами новых автомобилей с ДВС объёмом до 2 литров включительно (а также с электродвигателями) коэффициент будет равен 1,34. Для машин «От 2 до 3 л» он составит 2,66, «От 3 до 3,5 л» — 3,47, «Более 3,5 л» — 5,5. Для физических лиц, ввозящих легковушки для личного пользования, ставка при любом объёме движка составит 0,15. Куда жёстче эти сомножители для машин старше трёх лет. При ввозе таких авто юридическими лицами повышающие коэффиценты колеблются от 8,26 (объём до 2 л) до 35,01 (для моторов свыше 3,5 л). В последнем случае, между прочим, в сумме набегает 700 200 рублей. Физические же лица при ввозе машины старше трёх лет заплатят по коэффициенту 0,25.

Многие автомобильные коллекционеры возмущались: как быть теперь с покупкой автораритетов? Минпромторг успокаивает: от утилизационного сбора освобождены автомобили, с года выпуска которых прошло тридцать и более лет, которые не предназначены для перевозок пассажиров, багажа и грузов на основании возмездных договоров, имеют оригинальный двигатель, кузов и (при наличии) раму и сохранены или отреставрированы до оригинального состояния.

Утилизационный сбор на автомобили в России должен быть введён с 1 сентября 2012 года. Он не будет распространяться на машины, ПТС на которые выданы до этой даты. Оплачивать сбор должны будут все импортёры и производители автомобилей. Но для последних предусмотрена возможность освобождения от сбора. Для этого предприятие-изготовитель должно быть зарегистрировано в РФ. Оно должно наносить идентификационные номера (VIN) на неразъёмные составляющие кузова (кабины) или шасси. Кроме того, оно обязано производить машины в режиме промышленной сборки по технологии, включающей сварку и окраску кузова (кабины). Наконец, всё вышеуказанное справедливо при условии, что данное предприятие примет на себя обязательство по последующему безопасному обращению с отходами, образовавшимися в результате утраты транспортными средствами потребительских свойств.

Автомобильное предприятие, желающее избавить себя от утилизационного сбора, должно организовать пункты приёма авторухляди на территории каждого субъекта РФ, а также в каждом поселении, городском округе с численностью населения пятьсот тысяч человек и более. Оно должно обеспечить доставку ТС из пунктов приёма в места для переработки/утилизации и собственно саму утилизацию ранее произведённых этим заводом машин.