Межрегиональный общественный центр «За безопасность российских дорог» опубликовал рейтинг десяти федеральных автодорог, расходящихся от столицы, по итогам декабря 2013 года. Рейтинг учитывает общую протяжённость трассы, число тяжёлых ДТП с двумя и более пострадавшими и количество жертв. Так был вычислен индекс аварийности (чем он ниже, тем выше позиция трассы в общем списке). Специалисты центра расставили исследованные дороги по трём зонам: зелёной — с удовлетворительной безопасностью, жёлтой с недостаточной безопасностью и красной, в которой дороги признаны опасными.

Чуть ранее центр составил и общий рейтинг безопасности автодорог по регионам, основываясь на статистике аварийности за первые 11 месяцев 2013 года. Здесь действовал аналогичный принцип, как и в рейтинге федеральных трасс: учитывались не только абсолютное количество аварий и смертей, но и то, как они соотносятся с загруженностью дороги и её протяжённостью. И опять же районы страны, попавшие в условную зелёную зону перечня, центр охарактеризовал как регионы с удовлетворительной дорожной безопасностью. Жёлтая зона — это недостаточная безопасность, красная — самые аварийно опасные дороги.

К этим спискам специалисты центра добавили несколько пояснений. Так, победившая в общем рейтинге магистраль «Волга» по большей части проходит вдали от крупных городов, и тут невелика доля ДТП с участием пешеходов. Напротив, дороги, проходящие по Московской области, огорчают большим количеством наездов на пешеходов из-за недостаточного числа пешеходных переходов. В Московской области дороги ещё выделяются большим числом аварий, происходящих из-за выезда на встречную полосу и превышения скорости. А вот трасса «Крым» отличается от «сестёр» тем, что тут относительно много ДТП из-за уснувших за рулём водителей в ночные и утренние часы.

По регионам тоже есть несколько полезных наблюдений. Так, Новосибирскую область, победившую во всероссийском списке, специалисты центра похвалили за хорошую работу ЖКХ и качественную сезонную уборку дорог, а антигерой — Ленинградская область — по данным центра, сильно страдает от большегрузного транспорта, и, кроме того, интенсивность трафика там превышает допустимую в 3,5 раза. Добавим, что специалисты центра вычисляют рейтинги не только по открытой статистике ДТП, но для уточнения картины проводят исследования на местах: учитывают качество покрытия, освещение, наличие дорожных ограждений, уборку трасс в снегопады и другие факторы, влияющие на безопасность.