Агентство «Автостат» опубликовало данные о российском легковом парке по возрасту и маркам по состоянию на июль 2015 года. Здесь обращает на себя внимание цифра 34% — доля машин старше 15 лет. Увы, она не сильно меняется в последние годы. Но есть хорошие тенденции. Доля автомобилей в возрасте до 10 лет включительно составляет сейчас 52,7%, тогда как семь лет назад было 51,7%, а в начале 2009 даже 49%. Заметнее положительная динамика в категории «до пяти лет». В начале 2008 года она насчитывала 25%, в январе 2015-го — 27,4%, а в июле уже 28,9%.

Другая стабильная тенденция — падение доли Лад. Его не остановил даже кризис на рынке, из-за которого спрос, по идее, должен сместиться к более доступным моделям (на деле хорошо себя чувствует ряд дорогих брендов). Ещё десять лет назад Лады составляли половину всего российского легкового парка, всего год назад — 36%, а теперь — только 33,9%. Это быстрое изменение. Занимающие вторую и третью строку марки Toyota и Nissan за год увеличили долю в автопарке с 8% до 9 и с 4% до 4,6 соответственно. Идущий следом бренд Chevrolet поднялся с 3,3% до 3,7.

За полгода в России реализовано 782 094 легковушки и лёгких коммерческих машин, это на 36,4% меньше, чем за первое полугодие 14-го. Марка Lada падает медленнее рынка (–27%), а самая популярная у покупателей легковушка Granta и вовсе просела по продажам только на 11%. Но это не помогло сохранению доли бренда в автопарке.

Недавно государство выделило дополнительные семь миллиардов рублей на поддержку автопрома и покупательского спроса (на компенсацию процентов по инвестиционным проектам производителей, льготный автолизинг, программу обновления парка). На днях в интервью «Ведомостям» Денис Мантуров, министр промышленности и торговли, рассказал о результатах и планах. По его словам, в рамках данной поддержки продано 274 895 машин, из них 192 830 автомобилей — по программе обновления парка. Всего же в 2015-м, как рассчитывает правительство, покупатели приобретут 372 000 машин по этим программам.