Прототип Haval HB-02 дебютировал в 2016 году без технических характеристик. Теперь ясно, что он был оснащён бензиновой «турбочетвёркой» 1.5 (160 л.с., 284 Н•м), электромотором (129 л.с., 278 Н•м) и батареей ёмкостью 13 кВт•ч. Всё это обеспечивало девять секунд до сотни, 210 км/ч максималки, пробег на чистой электротяге в 65 км и расход топлива 2,1 л/100 км. В 2017-м гибридная установка перекочевала на концепт Haval HB-03, а HB-02 остался с одним лишь дизайном от Пьера Леклерка. Но дизайн не пропадёт — его использует новейший паркетник Haval F7, старший брат «эф-пятого».
Большой Haval F7 наверняка получит полный привод. Дизель ему вряд ли достанется, а бензиновый турбомотор 2.0 GDIT (197 л.с., 315 Н•м) с семиступенчатым «роботом» будет в самый раз. Кстати, такой же агрегат ставится на Haval H6 — самую востребованную модель во всём концерне Great Wall Motor (GMW). В июле реализовано 26 042 «эйч-шестых», тогда как бренд Haval продал 37 294 машины. За восемь месяцев покупателей нашли 525 849 автомобилей GWM. Из них 244 695 — это H6.
