Четырёхдверка Honda Civic десятого поколения сбросит камуфляж нынешней осенью. А пока папарацци поймали на испытаниях два предсерийных образца. Оба позволили запечатлеть себя не только снаружи, но и внутри — и даже под днищем. Эти снимки дали немало полезной информации.

Седан будет крупнее предшественника. На несколько сантиметров вырастет колёсная база, так что по этому параметру машина окажется в лидерах сегмента.

Как известно, внешность новой модели со всеми типами кузовов должна перекликаться с обликом шоу-кара Civic Coupe Concept. Ещё интереснее, что на серийную машину перекочуют детали, которые часто до конвейера не доходят. Например, головная оптика. У одного тестового автомобиля фары были вполне традиционные, линзованные, а у второго — полностью светодиодные.

Разделённые на множество долек, диодные фары очень похожи на «глазки» апрельского концепта Civic и перекликаются с головной оптикой обновлённого американского Аккорда.

От экзотической концепции двухэтажной приборки компания, похоже, откажется.

Рассмотрев салон вблизи, фотографы сделали вывод, что модель на порядок лучше предшественницы в качестве материалов отделки, проработке деталей. Интерьер пары седанов был частично прикрыт, но уже ясно, что он изменится серьёзно. Большое внимание тут уделено разнообразным нишам под мелочовку. Прибавилось опций.

На старшей версии (справа) — кожаные кресла с вставками, имитирующими рисунок углепластика. Стояночный тормоз — электромеханический. Набор кнопок на руле стал богаче. Появился подогрев задних сидений.

Занятная фишка Сивика — система Lane Watch, как на Аккорде. Это камера в правом зеркале, принудительно активируемая кнопкой на подрулевом переключателе или при включении поворотников. Она выводит картинку на центральный экран. Такая появилась на предшественнике, но, похоже, по разнообразию ассистирующих систем модель десятого поколения превзойдёт девятое, ведь компания продолжает развивать свою систему Honda Sensing с камерами и радарами, следящими за обстановкой.

Помимо прочего, фотографам удалось запечатлеть выхлопную систему седана и заднюю подвеску.

«Десятый» Civic построен на новой глобальной платформе, более лёгкой и жёсткой, чем предшествующая. Подвески по общей схеме (McPherson и многорычажка) будут напоминать предыдущую конструкцию, но, судя по снимкам, простого повторения Сивика или даже его более современной сестры — Акуры ILX — не будет. Кстати, ведущая роль в разработке нового шасси принадлежит американскому крылу компании. То же верно и в отношении дизайна.

Два образца продемонстрировали отличия и в дизайне колёсных дисков, и в шинах (на одном — 215/50 R17 Firestone FT140, на втором — 215/55 R16 Hankook Kinergy GT).

Под капотом модели Civic пропишется новая полуторалитровая «четвёрка» из серии VTEC Turbo (плюс «механика» и вариатор). О других моторах данных пока нет. Укороченный вариант новой «тележки» будет использован в наследнике хэтчбека CR-Z, который получит гибридную силовую установку на базе полуторалитрового мотора, а также двухлитровый наддувный агрегат, как у нового Сивика Type R.