Появившийся в 2015 году кроссовер Jaguar F-Pace успел за это время не раз пополнить моторную гамму. Он обзавёлся «заряженной» версией SVR, обогатил список оборудования и получил специальные издания. Теперь пришла пора для рестайлинга. Первый образец такой машины пойман на тестах, а что получится у компании в итоге — увидим только в 2020-м (судя по ранней стадии испытаний).

Несмотря на плёнку, отлично видны светящиеся секции фонарей. Главное: там, где по нижнему краю до реформы шёл круглый выступ, теперь ломаная линия в виде связки трапеций.

За минувшее время у модели были и потери: в списке европейских вариаций пропал бензиновый мотор V6 3.0 с приводным компрессором (340 л.с. или 380 л.с., 450 Н•м). Осталась турбочетвёрка 2.0 на 250 л.с., 365 Н•м или 300 л.с., 400 Н•м. Дизельная линейка включает в себя двухлитровый агрегат в трёх версиях (163 л.с. и 380 Н•м, 180 л.с. и 430 Н•м, 240 л.с. и 500 Н•м), а также мотор V6 3.0 (300 л.с., 700 Н•м). Тут вряд ли возможны большие перемены, хотя есть шанс на появление гибридных систем (от умеренной до заряжаемой), а также на новую рядную бензиновую турбошестёрку 3.0 (400 л.с., 550 Н•м) из семейства Ingenium.

Тут хорошо заметны соты в бампере. К салону «эф-пейса» фотографы пока не подобрались. По примеру соплатформенного седана Jaguar XE здесь должен быть проведён апгрейд мультимедийной системы, а вращающийся селектор-шайба «автомата» может быть заменён на джойстик (сейчас такой есть у SVR-версии кроссовера).

Модификация F-Pace SVR ещё может нас удивить. На такой версии сейчас используется мотор V8 5.0 с приводным нагнетателем (550 л.с., 680 Н•м). Однако, по неофициальным данным, он может уступить место битурбовосьмёрке 4.4 от BMW (N63 либо S63). В таком случае в распоряжении паркетника может оказаться отдача до 625 сил и 750 Н•м (как, например, у семейства M8). Тот же агрегат инсайдеры давно «сватают» спорткару Jaguar F-type SVR, неясно лишь, случится ли этот при обновлении модели или только после смены поколения.